Энциклопедия пиратов

Для гребли на французских галерах в 1443 году разрешили использовать бродяг и преступников, а также покупать иностранных рабов. К XVI столетию в Испании и Испанском Неаполе гребцами были исключительно каторжники и рабы. Оттоманский флот предпочитал использовать наемных и мобилизованных гребцов, но, возможно, на одной трети его галер гребцами были христианские рабы. Добровольным гребцам оказывали предпочтение и венецианцы. С 1550-х годов в военно-морских силах Венеции не было каторжников, хотя встречались мусульманские галерные рабы.

Таким образом, флот стал прибыльным рынков для продажи пленников, захваченных корсарами. Потребность в рабах возросла после 1660 года, когда во французском флоте была сознана крупная флотилия галер. К 1690 году Франция имела около 50 галер, и в 1712 году для ее флота требовалось 6000 гребцов. Французские капитаны продолжали использовать для гребли преступников и представителей религиозных меньшинств, они очень ценили мусульманских рабов и отказывались освобождать их даже за высокий выкуп. Упорное нежелание Франции освобождать галерных рабов привело к нескольким войнам с Алжиром.

Поскольку в 1660-х годах увеличился и флот Испании, рабов стало не хватать. Агенты французского правительства рыскали по главным пиратским портам Мальты и Ливорно. Они покупали каждого мужчину, захваченного у Северной Африки или в Леванте, включая команды и пассажиров с купеческих судов. Кроме мусульман, они охотно брали еврейских, греческих и русских пленников.

В XVIII столетии захват рабов христианскими и мусульманскими пиратами практически прекратился, частично из-за того, что значительная часть кораблей перешла на парусное оснащение (Франция ликвидировала свою галерную флотилию в 1748 году). Лишь

Алжир и Мальта, главные опорные пункты пиратов, еще содержали несколько весельных кораблей. Когда в 1798 году Наполеон захватил Мальту, он освободил 2000 мусульманских рабов, включая гребцов четырех галер. Франция, кроме того, в 1830 году освободила несколько сот христиан в Алжире.

ГАЛИЛЕЯ(Galilee) — пиратское убежище; Средиземное море; 65 год.

У древних евреев было много знаменитых воинов, но в истории сохранились сведения лишь об одной шайке еврейских пиратов. В 66 году еврейское население восстало против римлян, занявших Палестину. На следующий год армия под командованием Веспасиана (римский император в 69—79 годы) снова захватила Галилею.

Война разорила всю область, сделав невозможным занятие сельским хозяйством. Жители покинули ее, захватили город Йоппа и стали пиратами. Они построили небольшие корабли и успешно грабили купеческие суда у берегов Сирии, Финикии и Египта. Но палестинское побережье довольно опасное, и эти неопытные моряки довольно часто погибали.

Узнав о пиратстве, Веспасиан послал армию против Йоппы. Пираты на кораблях ушли в море, чтобы быть недосягаемыми для римских воинов. Утром неожиданный шквал (который местные моряки называли “черным северным ветром”) разметал в разные стороны корабли корсаров, разбив их друг о друга и о прибрежные скалы. Многие утонули, а тех, кому удалось выбраться на берег, убили римляне. Согласно древнему историку Джозефусу, погибли 4200 человек.

ГАЛИОН (1)(Galleon) — тип корабля; все океаны; XVI — XVIII века.

Испанцы использовали оснащенные вооружением галионы для перевозки больших грузов на дальние расстояния. Каждый год один или два МАНИЛЬСКИХ ГАЛИОНА перевозили ценные восточные товары из Филиппин в Акапулько (Мексика). Ежегодно Казначейский флот вывозил перуанские и мексиканские ценности из Карибского моря в Испанию.

Среди их недостатков следует отметить низкую скорость, трудность управления и неспособность идти прямо против ветра или в крутой бейдевинд. Пиратские корабли были более быстроходными и отличались хорошей маневренностью, но размеры галиона и наличие тяжелых пушек делали довольно трудной прямую атаку на него. Мало кому из морских разбойников посчастливилось захватить этот очень богатый корабль.

Английское слово “galleon” обычно применяли лишь к соответствующим испанским кораблям. Это можно объяснить лишь своеобразной причудой. Англичане и другие северные нации строили аналогичные корабли, но не называли их галионами. Впрочем, сами испанцы редко пользовались словом “галион”, обычно они называли этот тип корабля “нао” (пао) или “навио” (navio).

Как бы его не называли, галион был крупным, добротно построенным купеческим или военным кораблем с двумя или тремя палубами. Большинство галионов имело три мачты, с квадратными парусами на передней мачте, треугольным парусом на бизань-мачте и небольшим квадратным парусом на высокоподнятом бушприте. На самых крупных галионах иногда ставили четыре мачты.

Галион появился в XVI веке в результате модификации карака. Конструкторы сохранили форму кормы (или полуюта), но убрали высокий бак, чтобы улучшить маневренность корабля.