Энцо Феррари. Биография

У Феррари были все основания полагать, что он преуспеет в деле продажи ограниченного количества автомобилей гран-туризмо, и посему он вместе с Андерлони разработал план, согласно которому Ferrari должна была заказывать кузова у партнерской фирмы небольшими партиями — от трех до десяти штук в каждой. Сотрудники Ferrari будут доставлять в мастерские Touring голые шасси, и на этом этапе клиент марки будет иметь возможность выбрать определенные детали отделки, включая краску, обивку салона, а в некоторых случаях и дополнительные украшения экстерьера. Вплоть до того времени, как Fiat получил полный контроль над Ferrari — это случилось почти четверть века спустя, — все дорожные машины марки изготавливались именно таким образом, следовательно, среди них почти не было полностью идентичных экземпляров.

Пока Соммер с брызгами воды пересекал финишную линию трассы в Турине, ремесленники Андерлони наносили последние штрихи ярко-красной краски на две «166-е». Обе были окрашены в характерный пунцовый цвет с легким оттенком металлика — он резко контрастировал с довольно темной бордовой палитрой, покрывавшей бока первых «125-х».

Туринский автосалон был одним из крупнейших в мире, на нем присутствовали все элитные производители автомобилей и кузовные ателье. 14 сентября 1948 года галерея распахнула свои двери для прессы перед специальным предпоказом, и вошедшие журналисты обнаружили, что две «Ferrari» стоят по отдельности друг от друга. Маленький родстер был единственным представителем новой фирмы Ferrari, тогда как на стенде Touring центральное место оккупировал аккуратный четырехместный автомобиль.

Родстер поразил собравшуюся толпу. Он был изумительной симфонией закругленных, чувственных форм, впрочем, скрывавших от всеобщих взглядов короткую колесную базу машины. Решетка радиатора была широкой, дерзкой и весьма характерной по виду, она не походила на контейнер для яиц (который станет фирменной чертой стиля марки годом позже), скорее на ряд горизонтальных отполированных алюминиевых прутьев. Лобовое стекло представляло собой всего лишь контурный лист плексигласа, а мягкая кожаная обивка была окрашена в беж, контрастировавший с огненно-красной краской кузова.

Кто-то незамедлительно окрестил машину «barchetta», или «лодочка». Журналист Джованни Канестрини написал, что стайлинг машины привел его «в замешательство», но общая оценка двух машин была положительной, и они быстро нашли своих покупателей. Постоянный клиент Ferrari граф Бруно Стерци приобрел компактное четырехместное купе «Berlinetta». Луиджи Кинетти мгновенно перепродал «Barchetta» богатому лос-анджелесскому энтузиасту и дилеру Cadillac Томми Ли. Для Кинетти это был невероятно беспокойный месяц. Он не только занимался продажей первой «Ferrari» американскому клиенту, но еще и участвовал в гонке «12 часов Парижа» в Монлери вместе с британским спортсменом лордом Питером Сэлсдоном. Они пилотировали одну из первых гоночных машин «166SC» и одержали легкую победу — первую победу на длинной дистанции для «Ferrari» за пределами Италии. Она стала значительным прорывом с точки зрения известности марки. Более того, победившую машину вновь продали, и вновь американцу.

Бриггс Каннингэм был фантастически богатым наследником империи Procter & Gamble из Цинциннати, он подсел на экзотические машины и любительские гонки спорткаров еще до войны. Свой медовый месяц он проводил в Европе на борту своей 6-метровой яхты, которую перевез из Соединенных Штатов, а для передвижения по суше он приобрел «Alfa Romeo 6C» и «Mercedes-Benz SS». В то время Феррари был заметной фигурой в свите Alfa, и, разумеется, Каннингэм, поклонник автоспорта европейского стиля, был знаком с достижениями Феррари. Он был очевидным кандидатом на покупку ранних «Ferrari», и Кинетти устроил все так, что богатый американец должен был приобрести у него «166SC», победившую в Монлери. Цена доставленной в Нью-Йорк машины составила 9 тысяч долларов — поистине щедрая сумма за машину, прошедшую как минимум одну 12-часовую гонку и являвшуюся подержанной в самом прямом смысле этого слова. Тем не менее, когда она наконец добралась до берегов Америки в 1949 году, опередив на несколько недель машину Ли, следовавшую тем же курсом, ее встречали словно папское благословение.