Эпоха дополненной реальности

Энтузиасты летающих автомашин должны знать имя Пола Моллера[369]. В 1974 году он носился с идеей машины в форме летающей тарелки Discojet, собирая средства на реализацию проекта. В 2003 году Моллер был оштрафован федеральной Комиссией по ценным бумагам и биржам США (SEC) за введение инвесторов в заблуждение заведомо ложными заявлениями. В заключении SEC было сказано: «По состоянию на конец 2002 года около 40 лет опытно-конструкторских работ Moller International привели лишь к созданию прототипа Skycar, способного подниматься на три метра над землей». В 2013 году Моллер запустил на Indiegogo[370] новую кампанию по сбору средств на нужды своего проекта, для завершения которого, по его словам, требовалось еще 958 000 долларов. Кампания завершилась в январе 2014 года полным провалом: собрать удалось лишь 29 429 долларов США.

О летающих автомашинах мы мечтаем с 1950-х годов.

Когда в 1956 году Управление гражданской авиации США выдало сертификат летной годности аэромобилю Aerocar[371], казалось неизбежным – по крайней мере, инженерам авиакосмической отрасли, – что в обозримом будущем летающие машины прочно займут место в гаражах обычных пригородных ранчо. Но этого не произошло.

Aerocar, выглядевший как обычная машина, только с крыльями, и способный взлетать с короткого разбега, оказался нерентабельным с точки зрения массового производства. В итоге Aerocar International построила лишь шесть экземпляров, мечты о летающем автомобиле так и остались неосуществленными, и увидеть его можно разве что в «Джетсонах»[372].

«Летающая машина рано или поздно будет и летать, и ездить», Scientific American, январь 2013 года

Сегодня, однако, по меньшей мере две компании снова сделали летающие авто реальностью[373]. И Terrafugia Transition, и AeroMobil успешно прошли испытания в летном и наземном режиме, включая взлет и посадку, и допущены к эксплуатации.

Из двух моделей футуристичнее смотрится AeroMobil[374]. Он разгоняется в воздухе до скорости 200 км/ч, дальность его полета – 700 км. Строят его в Словакии, стране, не ассоциирующейся с летающими автомобилями будущего. Проектирование AeroMobil длилось четверть века. Появление ультрасовременных композитных материалов и усовершенствование конструкции двигателей наконец-то обещают сделать эту технологию реальностью[375].

Только не рассчитывайте на то, что сможете запросто обратиться к местному дилеру AeroMobil и сразу же взмыть на нем в воздух. В лучшем случае он будет классифицирован как спортивный самолет, и для управления им потребуется лицензия пилота, а для ее получения потребуется не менее 20 часов учебной летной практики и сдача экзамена. Да, AeroMobil действительно способен летать, но для него по-прежнему требуется взлетно-посадочная полоса, как и для традиционных малых спортивных самолетов наподобие Cessna, Cirrus или Piper, и на него распространяются правила полетов, принятые в малой авиации[376]. Хотите полетать на своем автомобиле? Для начала пройдите обучение и получите «корочку» летчика.

Рисунок 8.3.AeroMobil: сделано в Словакии (источник: AeroMobil)

В будущем, однако, все может измениться. Повышение производительности компьютеров безусловно сыграет свою роль, но последнее слово все равно останется за органами управления воздушным движением. Сегодня надлежащее эшелонирование[377] летательных аппаратов как в контролируемом, так и в не контролируемом с земли воздушном пространстве обеспечивается бдительностью пилотов, системами предупреждения опасного сближения и радиолокационным наведением, которое осуществляют службы управления воздушным движением (УВД). Внедряемая в США Национальная система УВД нового поколения[378] NextGen, возможно, откроет дорогу в небо автономным летающим автомобилям.