Эпоха дополненной реальности

Внедрение NextGen в 2012–2025 годах обойдется американским налогоплательщикам в 20–25 млрд долларов США, зато приведет к снижению задержек рейсов на треть, и экономия быстро и с лихвой окупит расходы. В основе NextGen лежит технология «автоматического зависимого наблюдения в режиме вещания» (АЗН-В), позволяющая автоматике самолета определять его точное положение в пространстве через спутниковую систему GPS и транслировать эти данные наземным системам управления и другим воздушным судам (ВС) с целью соблюдения требований эшелонирования. В настоящее время системы УВД определяют пространственное местонахождение ВС при помощи радаров и транспондеров. Будучи достаточно совершенными, эти системы, однако, остаются подверженными техническим сбоям и человеческим ошибкам. Технология АЗН-В работает по принципу асинхронной сети связи с воздушными судами в качестве узлов и позволяет координировать движение в режиме реального времени со значительно более высокой точностью, чем традиционные системы УВД. При этом АЗН-В позволяет летательным аппаратам в автономном режиме соблюдать дистанцию и вне зоны покрытия радарным наблюдением и связи с диспетчерскими службами. Не вызывает ни малейших сомнений, что система АЗН-В неизбежно разовьется до полностью автономной сети управления беспилотными воздушными судами, и произойдет это достаточно скоро.

Сеть АЗН-В, надо полагать, позволит развернуть повсеместную эксплуатацию малых летательных аппаратов, таких как EHang 184 – автономный беспилотный вертолет на одного пассажира. Его прототип был впервые продемонстрирован на Международной выставке потребительской электроники в 2016 году и стал первым образцом пассажирского беспилотника с потенциалом серийного производства.

В отличие от беспилотных автомобилей, ориентированных прежде всего на комфорт пассажиров, первыми массовыми беспилотными летательными аппаратами (БПЛА), вероятно, станут дроны, вовсе не предназначенные для пассажирских перевозок. Первого декабря 2013 года глава Amazon Джефф Безос в программе «60 минут» объявил о грандиозном плане организовать доставку товаров клиентам при помощи беспилотников службы Amazon Prime Air. Если бы ток-шоу вышло в эфир 1 апреля, большая часть населения США сочла бы это заявление розыгрышем, но слова Безоса пришлось воспринять всерьез. Он указал на то, что 86 % заказов Amazon весят не больше двух килограммов и их можно доставлять в течение получаса, если развернуть по всей стране систему доставки при помощи дронов. Фантастика? Безос так не считает.

Рисунок 8.4.Беспилотный одноместный пассажирский вертолет EHang 184 (источник: EHANG, Inc.)

В письме от 9 июня 2014 года, адресованном Федеральному управлению гражданской авиации США (FAA), Безос привел несколько очень интересных доводов в пользу развития компанией Amazon собственного флота дронов. Он указал на то, что Amazon разрабатывает уже девятое поколение летательных аппаратов, имеет в штате разработчиков бывших инженеров НАСА (включая даже одного астронавта[379]) и что «однажды зрелище дрона Amazon Prime Air в воздухе будет столь же нормальным явлением[380], как вид почтового фургона на дороге».

Идея использования БПЛА на полях сражений уходит корнями во времена Второй мировой войны. В США всерьез занялись их разработкой в годы войны во Вьетнаме, но лишь в 1982 году, в ходе вооруженного израильско-сирийского конфликта, использование БПЛА принесло первые ощутимые плоды. С тех пор дроны, развертываемые на театрах военных действий, невероятно усложнились, а их функциональные возможности расширились. Шестнадцатого апреля 2015 года ВМФ США впервые продемонстрировал способность беспилотного летательного аппарата Northrop Grumman X-47B, созданного в рамках программы разработки экспериментальных автономных боевых авиационных систем UCAS-D, пополнять запас топлива в полете, пристыковываясь к самолету-дозаправщику КС-707. Тот же X-47B показал, что может уверенно приземляться на палубы авианосцев ВМФ США в открытом море. Однако военное применение БПЛА вызвало в мире неоднозначную реакцию.

Начиная с 2004 года правительство США санкционировало сотни авиаударов по целям на северо-западе Пакистана с использованием беспилотников. Разгоревшиеся в результате дебаты относительно доли мирного населения среди жертв так называемой «дроновой войны» положили начало расследованиям, которые выявили, что в результате боевого применения БПЛА погибло от 286 до 890 гражданских жителей (в том числе от 168 до 197 детей)[381]. Верховный суд Пешавара признал эти авиаудары незаконными, бесчеловечными, нарушающими Хартию прав человека ООН и имеющими признаки состава «военного преступления»[382].

Рисунок 8.5.Прототип дрона службы доставки заказов Amazon Prime (источник: Amazon)