Эпоха открытий

Венецианцы, как и многие другие, считали, что их долгий расцвет будет продолжаться вечно. Они не смогли разглядеть приближение разрушительных нелинейных потрясений – подъем Османской империи и открытие более выгодных торговых путей, – от которых их не смогли защитить собственные торговые успехи. Венеция не была подготовлена к этим потрясениям, и вместе с ней рухнула некогда процветающая межконтинентальная торговая сеть.

Наводнение в Таиланде

В современных цепях поставок и инфраструктуре наблюдается похожая картина. Накопленная концентрация оставляет нас беспомощными перед внезапными, не поддающимися предвидению потрясениями. Мы интуитивно предполагали, что «глобализация» принесет с собой всевозможные новые опасности, но в действительности мы все независимо друг от друга пришли к сходным выводам о том, как и где минимизировать затраты, повысить эффективность или достичь других одинаковых для всех целей, – и наши инвестиции и действия, наоборот, стали более однообразными [64]. Только недавно мы начали понимать, каким образом наше общее стремление к одинаковым результатам увеличило нашу коллективную беззащитность перед потрясениями.

Как продемонстрировали пятьсот лет назад венецианцы, цепочки поставок особенно подвержены накапливанию концентрации. Прибыльные перспективы заставляют частный бизнес быстро двигаться. В 1990 г. в Таиланде существовала довольно скромная электронная и автомобильная промышленность [65]. В 1995 г. Таиланд вступил в ВТО, и к 2010 г. на долю этих производств приходилось 35 % тайского ВВП и 20 % рабочих мест в стране [66]. Более 40 % всемирных заказов по сборке компьютерных жестких дисков и немалая доля производства запчастей для японских автомобилей переместились в окрестности Бангкока [67]. Почему? Потому что там была дешевая рабочая сила, льготная государственная политика и доступ к близлежащим азиатским торговым центрам. Чем больше предприятий следовали этой логике, тем соблазнительнее она казалась другим предприятиям, и именно поэтому, когда сильнейшие тропические ливни в конце 2011 г. затопили Бангкок и соседние области, разрушительные последствия ощутил на себе не только Таиланд, но и весь мир.

Прямой ущерб от наводнения составил 40 миллиардов долларов, более 2 миллионов человек временно остались без работы [68]. Косвенный ущерб заключался в том, что прекращение экспорта автозапчастей вынудило компании Nissan и Toyota приостановить или отменить производство в Малайзии, Вьетнаме, Пакистане, на Филиппинах, в Соединенных Штатах и Канаде [69]. Потери в электронной промышленности спровоцировали взлет цен на электронную продукцию во всем мире и нанесли тяжелый удар по акциям технологических компаний в фондовом индексе Nikkei в Японии и на фондовой бирже NASDAQ в Нью-Йорке. После того как половина мирового производства компьютерных жестких дисков ушла под воду, выпуск персональных компьютеров во всем мире застопорился. На другом берегу Тихого океана, в Санта-Кларе, штат Калифорния, компания Intel в четвертом квартале 2011 г. потеряла 1 миллиард долларов дохода [70]. Производство жестких дисков в Таиланде возобновилось, но ненадолго. Наводнение 2011 г. ускорило переход высокотехнологичной индустрии на твердотельные диски, которые производили соседи Таиланда, и с 2013 г. экспорт тайских жестких дисков начал неуклонно сокращаться [71].

Похожая история случилась весной 2010 г., когда в Исландии проснулся вулкан Эйяфьядлайёкюдль. Облако пепла, повисшее над Западной Европой, привело к шестидневной остановке работы трех главных аэропортов, соединявших Европу с остальным миром, – лондонского Хитроу, аэропорта Франкфурта и аэропорта Шарль-де-Голль в Париже. Было отменено почти 100 тысяч рейсов, и последовавший за этим хаос – от отмены операций по трансплантации органов в европейских клиниках до сгнивших цветов и фруктов на складах Кении и Замбии – обошелся мировой экономике в 5 миллиардов долларов [72].

Новая социальная сложноорганизованность и концентрация никак не повлияли на извержение вулкана, однако, когда это произошло, они значительно повысили стоимость нанесенных им убытков.