Эра великих географических открытий. История европейских морских экспедиций к неизведанным континентам в XV—XVII веках

Первооткрывательский бизнес в XV – начале XVI в. был космополитичным, если не интернациональным, по своему характеру. Монархи в эпоху Возрождения покровительствовали исследователям и картографам наравне с художниками или ювелирами, не придавая большого значения их национальности. Исследователи со своей стороны опирались на общий фонд картографических знаний, опыта морских плаваний и географических предположений, а рынок, жаждущий карт и книг по географическим темам, гарантировал, что знания о новых открытиях быстро распространятся по всей Европе. Однако, когда открытия или некоторые из них начали обещать значительные барыши, вновь заявил о себе политический и экономический национализм. Знания об открытиях могли неизбежно стать всеобщим достоянием, но торговля, возникшая как следствие этих открытий, всегда, насколько это было осуществимо, являлась государственной монополией в соответствии с экономической теорией того времени, которая тесно связывала внешнюю торговлю с войной как инструментом реализации национальной политики. В XVI в. развились две крупномасштабные океанские торговли – западная торговля Испании и восточная торговля Португалии; обе они были национальными по своему характеру, подчинялись государственному регулированию и охранялись военно-морскими силами. Во многом исследовательская активность других государств в этом веке подогревалась надеждой разрушить или обойти одну из этих двух монополий.

Одна из этих двух монополий – монополия Испании – была крупнее и по объему товарооборота, и по ценности грузов. Трансатлантическая торговля между Испанией и Испанской Америкой в XVI в. имела гораздо больше перевозок и перемещала гораздо больше товаров, чем торговля из Португалии в Индию и обратно, и это был парадокс, так как одна из них удовлетворяла потребности, самое большее, нескольких сотен тысяч испанских поселенцев, метисов и испаноязычных индейцев, в то время как другая связывала Западную Европу напрямую с огромным населением Востока. Но именно потому, что это было колониальное общество, Испанская Америка в гораздо большей степени, чем высокоразвитые общества Востока, была экономическим дополнением Европы. Колонисты ввозили из Испании товары, необходимые им для поддержания своего привычного образа жизни в американских условиях. Чтобы оплачивать этот импорт, они развили скотоводческие хозяйства, растениеводство и горное дело, производя товары для продажи в Европу. Для работы на плантациях им были нужны рабы, и таким образом возник рынок для совершенно новой торговли с Западной Африкой. Наконец в середине XVI в. они обнаружили самые богатые серебряные рудники в мире.

Открытие больших запасов серебра в сороковых годах XVI в. вызвало существенный рост трансатлантической торговли. Европейское население испанских колоний в Америке быстро росло, а его покупательная способность росла еще быстрее. Спрос на андалузское вино и масло сохранялся, но исходящие грузы включали также все большую и большую долю более ценных промышленных товаров – одежду, оружие, домашнюю утварь, стеклянные изделия, бумагу, книги, которые не были произведены в Андалусии и даже не обязательно в Испании. Обратные грузы в добавление к кожам и сахару включали большое и все возрастающее количество слитков, главным образом серебра, а также различных товаров, относившихся к категории роскоши, американского происхождения, таких как какао, кошениль и табак, использование которых быстро распространялось по Испании. В среднем ежегодный товарный поток, отправляемый из Севильи, увеличился с 7–8 тысяч тонн в 1540-х гг. до более 20 тысяч тонн в 1580-х гг., представляя собой, наверное, одну десятую всего объема морских перевозок Испании. Рекордным был 1608 г., когда было перевезено 45 тысяч тонн груза. Число кораблей, выходивших из порта Севильи, сильно варьировало год от года, но среднее число кораблей в год десятилетие за десятилетием оставалось сравнительно постоянным – около 60–65 кораблей с 1550 по 1610 г. Однако средний размер кораблей неуклонно увеличивался, что было продиктовано и самообороной, и интересами торговцев, экспортировавших свой товар. В торговле осталось и много небольших кораблей, включая корабли с Канарских островов, которым разрешалось плавать в Индии и которые везли менее доходные товары – сельскохозяйственную продукцию для небольших поселений, но, с другой стороны, флотилии кораблей в конце XVI в. включали и много кораблей грузоподъемностью свыше 600 тонн, а в XVII в. Атлантику время от времени пересекали и корабли грузоподъемностью свыше 1000 тонн.