Эскадренные миноносцы и миноносцы Японии (1879-1945 гг.)

Проект вызвал множество дискуссий и возражений, так как водоизмещение было че­ресчур большим, чтобы уложиться в договор­ные ограничения и иметь при этом необходи­мые флоту 144 единицы. Флот требовал умень­шить водоизмещение минимум на 250 т. Сило­вая установка проектировалась на мощность 50000 л.с., что соответствовало максимальной скорости 35 узлов. Зато это позволило увели­чить запас топлива, и дальность плавания воз­росла на 20 процентов.

Окончательный проект, получивший на­звание “специальный тип” (Toku Gata), имел немало примечательных новшеств. Основное вооружение размещалось в герметичных баш­нях с противоосколочным бронированием, ни­когда ранее не стоявших на кораблях подобно­го размера. Впервые в японской практике эс­минцы получили 127-мм орудия с длиной ство­ла 50 калибров. Орудия вели огонь 23-кг снаря­дами на максимальную дальность 18,1 км. Ме­ханизмы подъема стволов и подачи боезапаса были гидравлическими с электроусилением, но низкая скорость подачи снижала значимость большого угла возвышения, поэтому орудия, хотя и считались универсальными, в качестве зе­нитных действовали неудовлетворительно.

Применение 610-мм торпед после их ус­пешного испытания на “Муцуки”, с увеличени­ем их числа до девяти давало огромную удар­ную мощь. Торпедные аппараты, до тех пор ста­вившиеся перед мостиком, были перенесены в среднюю часть, заняв позицию между дымовы­ми трубами, где они были защищены от зали­вания. Удобное размещение аппаратов позво­лило поместить мостик достаточно далеко в корму, что, вместе с широкой и “зализанной” формой носовой оконечности, сулило хорошие мореходные качества.

Предназначение эсминцев для океанской службы делало необходимым создание закрытых мостиков.

Эскадренный миноносец “Уранами”

Пять единиц (№№ 35-390 были заказаны по программе 1923 года, а следующие четыре (№№ 40-43) по специальному распоря­жению в ноябре 1925 года. После некоторых не­увязок, вызванных финансовыми затруднения­ми, заказы продолжились, и по программе 1927 года заложили 15 единиц (две в 1927-28 гг., пять в 1928-29 гг. и по четыре в 1929-30 и 1930-31гг.).

В 1928 г. японский флот отказался от ну­мерации эсминцев, поэтому в строй они вступа­ли под именами. Так как строительство кораб­лей растянулось более чем на пять лет, реаль­ные модификации начались уже с этого време­ни, поэтому всю серию принято условно разде­лять на три группы.

Первые десять единиц (№№ 35-44) полу­чили спаренные установки типа “А”, имевшие угол возвышения 40°, но имели недостаточно эффективную и недоработанную систему управ­ления огнем, размещенную на носовой над­стройке, а также бросавшиеся в глаза воздухо­заборники котельных отделений, обвивавшие дымовые трубы. Вторая группа (№№ 45-54) ос­нащалась модернизированными 127-мм уста­новками типа “В” с углом возвышения 75°, улучшенной системой управления огнем, что за­ставило сделать дополнительный уровень над ходовым мостиком, и менее заметными возду­хозаборниками.

Заказанные по программе 1927 года пос­ледние четыре корабля (тип “Акацуки”) имели всего три котла вместо четырех, а их носовая труба была гораздо тоньше кормовой. Помеще­ние первого котельного отделения было при­способлено для других нужд. Они также полу­чили защитные щиты на торпедные аппараты.

В процессе постройки устаревшие 40-мм автоматы “Викерс” и 7,7-мм пулеметы исклю­чили из состава вооружения, для их замены предназначались 13,2-мм пулеметы, но, так как последние не были готовы, пришлось вернуть слабые 7,7-миллиметровые.

Тип “Фубуки”