Эскадренные миноносцы так называемого “крейсерского” типа или типа “А”. Заказаны по программе 1934 года под номерами 7584. Так как проблемы с весом и остойчивостью, проявившиеся на кораблях “специального типа”, были решены на типе “Сирацую”, хотя и ценой некоторого снижения скорости и огневой мощи, японский военно-морской штаб распорядился восстановить эти боевые качества.
Это могло быть сделано только за счет роста водоизмещения, что превысило бы установленные Лондонским морским договором лимиты. Но поскольку Япония негласно отказалась от соблюдения этих условий, то ее адмиралов это обстоятельство мало беспокоило.
Новые эсминцы должны были иметь то же артиллерийское вооружение, что и корабли “специального типа”, т.е. шесть 127-мм орудий в спаренных установках (типа “С” с 55-градусным углом возвышения), но для улучшения остойчивости и устойчивости увеличили ширину, что позволило разместить кормовые орудия по линейно-возвышенной схеме. Водоизмещение при этом выросло почти на 400 тонн. На кораблях была применена энергетическая установка новой конструкции. Ее мощность довели до 50000 л.с., что позволило развивать максимальную скорость 35 уз.
Корабль | Строитель | Заложен | Спущен | Введен в строй | Судьба |
"Агате " | “Косакубу”, Майдзуру | 5.3.37. | 16.11.37. | 15.4.38. | + 5.7.42. |
"Arashio " | “Кавасаки”, Кобэ | 1.10.35. | 26.5.37. | 20.12.37. | + 4.3.43. |
“Asagumo " | “Кавасаки”, Кобэ | 23.12.36. | 5.11.37. | 31.3.38. | + 25.10.44. |
“Asashio ” | гос. верфь Сасебо | 7.9.35. | 16.12.36. | 31.8.37. | + 4.3.43. |
“Kasumi" | “Урага”, Токио | 1.12.36. | 18.11.37. | 28.6.38. | + 7.4.45. |
"Michishio" | “Фудзинагата”, Осака | 5.11.35. | 15.3.37. | 31.10.37. | + 25.10.44. |
“Minegumo ” | “Фудзинагата”, Осака | 22.3.36. | 4.11.37. | 30.4.38. | + 5.3.43. |
"Natsugumo " | гос. верфь Сасебо | 1.7.36. | 26.5.37. | 10.2.38. | + 12.10.42. |
“Oshio ” | “Косакубу”, Майдзуру | 5.8.36. | 19.4.37. | 31.10.37. | + 20.2.43. |
“Yamagumo" | “Фудзинагата”, Осака | 4.11.36. | 24.7.37. | 15.1.38. | + 25.10.44. |
Торпедное вооружение не изменилось по сравнению с типом “Сирацую” (восемь 610-мм аппаратов с восемью запасными торпедами), зато зенитное значительно улучшилось, так как впервые установили новые 25-мм автоматы французского образца (системы “Готчкисс”), производимые в Японии “пиратским” способом. Две спаренных установки располагались по бокам от второй трубы.
Тем не менее этот тип не оправдал в полной мере возлагавшихся на него надежд, виной чему было два существенных недостатка. Уже во время испытаний головного “Асасио” выявилась плохая маневренность и большой радиус циркуляции. Причиной была неэффективная конструкция руля. Для исправления этого в 1941 году форму кормовой оконечности изменили на транцевую, что в свою очередь дало небольшую прибавку к скорости. Во-вторых, возникли проблемы с турбинами новой конструкции — на них обнаружили разрушение лопаток роторов. До 1943 года корень проблем так и не был найден.
В 1943-44 гг. уцелевшие эсминцы лишились орудийных установок №2, за счет чего зенитное вооружение довели до пятнадцати 25-мм автоматов, а к июню 1944-го их насчитывалось уже до двадцати восьми. Запасные торпеды пришлось убрать. Водоизмещение выросло до 2000/2635 тонн, а скорость на некоторых упала до 29 уз. На них установили 4 бомбомета и 36 глубинных бомб.
В ноябре 1941 года “Араре” и “Касуми” вошли в состав сил эскорта авианосного ударного соединения, направившегося к Перл-Харбору. В следующем месяце 3-й дивизион (“Асагумо”, “Минегумо”, “Нацугумо”) прикрывал высадку на Филиппины, а 8-й дивизион (“Асасио”, “Осио”, “Митисио”, “Арасио”) находился в Южно-Китайском море, сопровождая транспорты, на которых перебрасывались войска в Малайю. Наконец, “Ямагумо”входил в группу вторжения на Батаан.