Евреи-партизаны СССР во время Второй мировой войны

Товарищ Глидер, сражаясь плечом к плечу с другими бойцами в тылу врага, с большим успехом выполнял задания, атаковал подразделения противника как боец и одновременно выполнял свой долг фотографа. Принимая активное участие в подрыве железнодорожных путей, по которым шел немецкий транспорт, он подходил иногда шагов на 50 к путям и устанавливал там заряд для немецкого поезда со всеми находившимися в нем солдатами и боеприпасами, чтобы увидеть собственными глазами его приближение и взрыв и сфотографировать все событие сразу.

Ковпак описывает Глидера и как фотографа, и как бойца:

Необычайный героизм в лагере проявил Михаил Глидер. Он также проделал очень важную работу, направляя свою камеру на съемку боевых действий лагеря, а также на проявления жестокости немцев по отношению к мирному населению. К его работе в качестве фотографа боевых действий прилагаются документальные свидетельства. Он также мужественно сражался с немецкими врагами. 12 мая 1943 года, во время одного из тяжелейших боев, он все время находился на передовой, организовал переправу лагеря через реку Припять и подал пример другим товарищам. В то же время боец Глидер снимал своей кинокамерой выполнение этой трудной и опасной задачи[49].

* * *

Первые полтора года войны кинооператор Михаил Глидер провел в Краснознаменной Амурской флотилии. В марте 1943 года его вызвали в Москву. Для съемок документального фильма о партизанском движении нужен был оператор, хорошо знающий Украину. Не задумываясь, Глидер согласился спрыгнуть на парашюте в район боевых действий партизанского отряда, оперирующего в тылу врага. Он скрыл, что никогда раньше не прыгал с парашютом и видел его только в руках других. Так Михаил Глидер оказался в прославленном соединении С. А. Ковпака.

Соединение переживало трудные дни. Немцы окружили его и старались загнать в «треугольник» между Припятью и Днепром. Партизаны попытались прорваться через линию железной дороги. Это был первый партизанский бой, в котором участвовал Глидер: снимать ночью он не мог и дрался, как рядовой боец.

Прорыв не удался, силы немцев были слишком велики. Ковпак решил переправиться через Припять. Переправа строилась всю ночь. Ширина реки здесь достигала 240 метров, а течение было так сильно, что обыкновенный понтонный мост сносило. Между тем надо было переправить и артиллерию, и обоз.

Все полезли в холодную воду. На три четверти мост был уже готов, когда трос все же лопнул. Глидер вспомнил, как строились такие мосты на Амуре, и предложил вбивать в дно колья и скреплять их проволокой, чтобы каждое бревно утыкалось в «индивидуальное» препятствие. Так и сделали. К утру переправа была готова, грузы и пушки перетащили на руках, лошадей вели под уздцы.

Немцы спохватились поздно – партизаны были уже далеко.

Через несколько дней Глидер снимал историческое совещание командиров и комиссаров пяти крупнейших партизанских соединений Украины, на котором присутствовали также секретарь ЦК КП(б) Украины Д. С. Коротченко и начальник штаба партизанского движения Украины генерал-майор Строкач. Затем Глидер получил приказ перейти в соединение А. Ф. Федорова.

Соединение Федорова двигалось ускоренными маршами. Люди проводили по 16 часов в движении. По дороге встречались сожженные немцами деревни. Не население кормило здесь партизан, а партизаны отдавали населению свои запасы. Разгромив немецкий гарнизон в бою, в котором Глидер и снимал и дрался, соединение отправилось дальше и пришло в район железной дороги Ковель – Сарны. Надо было «закрыть» все магистрали этого района – по ним немцы отправляли на фронт живую силу и технику. Едва обосновавшись в лесу, партизаны, группа за группой, отправлялись на диверсии.