Читаем Европейская криптология. История спецсвязи полностью

Немцы получали достаточно подробные сведения о времени прибытия атлантических конвоев в прибрежных воды Великобритании, данные о распределении судов по портам назначения, районах подхода конвоев или одиночных судов, их количестве, о метеорологических условиях. Они получали информацию об успехах эскортных сил, об атаках немецких подводных лодок и нанесённых ими повреждениях.

К февралю 1942 года «служба наблюдения» достигла значительных результатов в раскрытии «конвойного шифра» и читала большую часть зашифрованных с его помощью радиограмм, которые относились не только к североатлантическим конвоям, но и к операциям в средиземноморье и других районах мира.

К октябрю 1942 года дешифровщики читали радиообмен с конвоями союзников настолько быстро, что Дениц иногда получал информацию о будущем движении судов за десять-двадцать часов до фактического осуществления того или другого манёвра. Эта информация дополнялась той, которую немцы без труда получали из повседневного радиообмена между командованием британского ВМФ на западных подходах к Британским островам и Галифаксу (городу в Канаде, где был расположен штаб конвойных операций). В соответствии с этими сообщениями немцы, в частности, знакомились с указаниями командирам конвоев об обходе опасных зон около берегов Англии.

«Служба наблюдения» раскрыла основные английские морские шифры к осени 1942 года, а новые радистам британского ВМФ доставили лишь в июне 1943 года. 10 июня был наконец заменён код № 3, новый же оказался намного более стойким. Между тем, в торговом флоте англичан старые шифры использовались ещё около 6 месяцев.

Удалось немцам также вторгнуться в радиотелефонную сеть правительственной связи Вашингтон-Лондон. Все переговоры (а их было до двух тысяч в месяц) они успешно расшифровывали, получая ценную информацию. Благодаря этому немецкий ВМФ, в частности подводный, топил многочисленные британские конвои в Атлантике. Английские манерность и беззаботность привели к потере сотен кораблей и гибели около 300 тысяч моряков.

В январе и феврале 1943 года «служба наблюдения» овладела навыками раскрытия английских военно-морских шифросистем настолько хорошо, что читала даже английский «Доклад о местонахождении немецких подводных лодок», регулярно передававшийся в зашифрованном виде по радио командирам караванов, находившихся в море. Дёниц писал в своём дневнике, что эти «доклады» имели огромное значение для успешного определения возможностей и мероприятий противника по выявлению немецких подводных лодок.

Как ВМФ использовал информацию, полученную из радиоперехвата и дешифровки, и насколько ценной она была для командиров подводных лодок, хорошо видно на примере конвоев «НХ.229» и «SC.122», которым пришлось вести длительную борьбу с большой группой немецких подводных лодок в период с 16 по 19 марта 1943 года. До первой атаки подлодками этих конвоев штаб немецкого ВМФ прочитал 16 радиограмм, в которых содержалась информация о движении обоих конвоев.

Особо важными среди них были радиограммы, отправленные 4 и 13 марта. В первой сообщались подробности океанского маршрута для конвоя «НХ.229» и отставших от него одиночных судов, а во второй обоим конвоям давался приказ уклониться от маршрута на основании данных о местонахождении немецких подводных лодок, полученных оперативно-информационным центром Адмиралтейства.

Хорошо информированный штаб немецкого ВМФ сосредоточил для атаки этих конвоев 40 подводных лодок, и это закончилось для союзников потерей 21 судна суммарным водоизмещением 140 тысяч тонн, в то время как немцы потеряли всего одну подводную лодку. Официальный английский военно-морской историк назвал это «серьёзным несчастьем для дела союзников».

В том, что период ужасных потерь и кризисов быстро изменился периодом триумфального контрнаступления, в результате которого до июня 1943 года немецкие подводные лодки были вынуждены уйти из Северной Атлантики, не последнюю роль сыграло то обстоятельство, что с того времени и в дальнейшем «служба наблюдения» перестала обеспечивать подводные силы информацией, к которой они так привыкли. Именно в июне 1943 года была введена в строй новая система шифра, которая решила много проблем для английских ВМС.

У «службы наблюдения» начались серьёзные трудности, поскольку чтение шифропереписки союзников почти прекратилось. Дениц признал поражение своих подводных сил 24 мая, когда приказал подводным лодкам перейти в район к юго-западу от Азорских островов с соблюдением всех мер безопасности. Ежемесячные потери немецких подводных сил в процентном отношении к количеству лодок, которые находились в море, стали резко увеличиваться: с 3,9 % в первой половине 1942 года до 9,2 % в первом квартале 1943 года.

Перейти на страницу:

Похожие книги

История инженерного дела. Важнейшие технические достижения с древних времен до ХХ столетия
История инженерного дела. Важнейшие технические достижения с древних времен до ХХ столетия

Настоящая книга представляет собой интереснейший обзор развития инженерного искусства в истории западной цивилизации от истоков до двадцатого века. Авторы делают акцент на достижения, которые, по их мнению, являются наиболее важными и оказали наибольшее влияние на развитие человеческой цивилизации, приводя великолепные примеры шедевров творческой инженерной мысли. Это висячие сады Вавилона; строительство египетских пирамид и храмов; хитроумные механизмы Архимеда; сложнейшие конструкции трубопроводов и мостов; тоннелей, проложенных в горах и прорытых под водой; каналов; пароходов; локомотивов – словом, все то, что требует обширных технических знаний, опыта и смелости. Авторы объясняют назначение изобретений, дают подробные описания составных частей и как они взаимодействуют, сообщают основные размеры, дают представление о технологии строительства или сборки. Завершается обзор очерком о влиянии инженерии на общество, в котором утверждается, что технология должна содействовать повышению этических и эстетических ценностей.Книга богато иллюстрирована и написана простым доступным языком, не отягощенным большим количеством технических терминов и деталей.

Артур Бёрр Дарлинг , Ричард Шелтон Кирби , Сидней Уитингтон , Фредерик Гридли Килгур

История техники
Жизнь замечательных устройств
Жизнь замечательных устройств

Как прославиться химику? Очень просто! В честь него могут быть названы открытая им реакция, новое вещество или даже реагент! Но если этого недостаточно, то у такого ученого есть и ещё один способ оставить память о себе: разработать посуду, прибор или другое устройство, которое будет называться его именем. Через годы название этой посуды сократится просто до фамилии ученого — в лаборатории мы редко говорим «холодильник Либиха», «насадка Вюрца». Чаще можно услышать что-то типа: «А кто вюрца немытого в раковине бросил?» или: «Опять у либиха кто-то лапку отломал». Героями этой книги стали устройства, созданные учеными в помощь своим исследованиям. Многие ли знают, кто такой Петри, чашку имени которого используют и химики, и микробиологи, а кто навскидку скажет, кто изобрёл такое устройство, как пипетка? Кого поминать добрым словом, когда мы закапываем себе в глаза капли?

Аркадий Искандерович Курамшин

История техники
Восстание машин отменяется! Мифы о роботизации
Восстание машин отменяется! Мифы о роботизации

Будущее уже наступило: роботов и новые технологии человек использует в воздухе, под водой и на земле. Люди изучают океанские впадины с помощью батискафов, переводят самолет в режим автопилота, используют дроны не только в обороне, но и обычной жизни. Мы уже не представляем мир без роботов.Но что останется от наших профессий – ученый, юрист, врач, солдат, водитель и дворник, – когда роботы научатся делать все это?Профессор Массачусетского технологического института Дэвид Минделл, посвятивший больше двадцати лет робототехнике и океанологии, с уверенностью заявляет, что автономность и искусственный интеллект не несут угрозы. В этой сложной системе связь между человеком и роботом слишком тесная. Жесткие границы, которые мы прочертили между людьми и роботами, между ручным и автоматизированным управлением, только мешают пониманию наших взаимоотношений с робототехникой.Вместе с автором читатель спустится на дно Тирренского моря, чтобы найти древние керамические сосуды, проделает путь к затонувшему «Титанику», побывает в кабине самолета и узнает, зачем пилоту индикатор на лобовом стекле; найдет ответ на вопрос, почему Нил Армстронг не использовал автоматическую систему для приземления на Луну.Книга будет интересна всем, кто увлечен самолетами, космическими кораблями, подводными лодками и роботами, влиянием технологий на наш мир.

Дэвид Минделл

История техники