Читаем Европейская криптология. История спецсвязи полностью

Английские специалисты, которые отвечали в британских ВМС за безопасность связи, делали всё возможное, чтобы усложнить работу немецких дешифровальщиков. Так, например, немцы очень редко могли заблаговременно получать информацию о передвижении английских военных кораблей. В частности, они не прочитали ни одну радиограмму во время операции британских ВМС по затоплению немецкого линкора «Шарнхорст» около норвежских берегов в декабре 1943 года, хотя перехватили их около 30.

В ходе операции «Торч» (высадка союзников в Марокко и Тунисе) в ноябре 1942 года был использован специально созданный для этого шифр, так и оставшийся нераскрытым. Специальные шифры применяли и во время других больших операций: при высадке на Сицилии в 1943 году и в Анцио (Италия) в январе 1944 года. Во время последней «службе наблюдения» немецкого ВМФ удалось перехватить 158 радиограмм, но ни одной прочитать она не смогла.

Однако на последних стадиях войны криптоаналитики кригсмарине опять смогли читать некоторые тактические коды и шифры противника. Благоприятным фактором было то, что боевые действия надводных кораблей и авиации союзников в битве за Атлантику в то время активизировались.

В эфир стали отправлять большее количество сообщений, и это облегчало немцам процесс дешифровки. Они в тот период читали до 1500 радиограмм в месяц. Однако летом 1944 года союзники ввели новый, более надёжный шифр для связи с судами конвоев. Все попытки немцев раскрыть его успеха не имели.

Хотя основные усилия служб радиоперехвата и дешифровки кригсмарине были сосредоточены против западных союзников, не обошли они своим вниманием и восточный фронт. В 1941-44 годах немецкие подводные лодки активно действовали в советском Заполярье. Их целью были конвои и отдельные суда, осуществлявшие перевозки Северным морским путём.

Немецкие подводники активно действовали в Баренцевом, Белом и Карском морях, нередко их лодки заходили и дальше к востоку. До нападения на СССР, для наблюдения за районом Баренцева моря немцы использовали радиопеленгаторную станцию в норвежском городе Киркенес. Более восточные районы были вообще недоступны. Понятно, что такая ситуация немцев не устраивала.

В 1942 году на советской территории — острове «Земля Александра» архипелага «Земля Франца-Йосифа» секретно была развёрнута 24-я база метеорологической и пеленгаторной службы кригсмарине. Здесь находился пункт отдыха и пополнения запасов немецких подводников, а также аэродром. Посты радиоперехвата были развёрнуты и на других секретных базах немецких подводников в советской Арктике. Советская служба радиоразведки неоднократно фиксировала сеансы связи немецких подводных лодок с радиостанциями, находящихся на территории СССР.

К сожалению, советские моряки в начальный период войны не всегда должным образом защищали информацию. Если на военном флоте всегда понимали необходимость обеспечения секретности и безопасности связи, то сотрудники Главного Управления Северного морского пути (далее — ГУСМП) таких мер не осуществляли.

Капитаны торговых судов и ледоколов, лётчики полярной авиации, зимовщики полярных станций практически не пользовались шифрованной связью. Переговоры о местонахождении судов, маршруты конвоев и т. п. велись открытым текстом. Несмотря на многоразовые предупреждения военных специалистов о недопустимости подобных действий, состояние дел у полярников по безопасности связи не улучшилось.

Мало того, на некоторых судах шифры вообще отсутствовали. Только потери от действий немецких подводных лодок заставили сотрудников ГУСМП осознать необходимость использования шифрованной радиосвязи. Только летом 1943 года передачи открытым текстом важной информации прекратились.

На этом «театре» военных действий немцы иногда получали доступ к криптографической информации в ходе боевых операций. Так, в сентябре 1944 года немецкий десант, который высадился с подводной лодки, захватил на сутки советскую полярную станцию на мысе Стерлигова, где среди других трофеев немцам достались советские радиошифры.

Кроме того, немцам помогали финские криптоаналитики. Так, в начале июля 1942 года финский центр радиоперехвата в Сортавала перехватил шифротелеграмму с советской авиабазы, расположенной неподалёку от Мурманска. Телеграмма была зашифрована двузначным цифровым кодом, которым обычно шифровались второстепенные сообщения.

Код был давно «раскрыт» финскими аналитиками, определившими, что переписка неинтересная, поэтому читали её лишь время от времени на всякий случай. Поскольку телеграмма оказалась достаточно длинной, а других телеграмм в этот день не было, то её решили дешифровать. Из-за плохой слышимости, или недостаточной квалификации радиста, получатель многократно просил её повтора, поэтому в результате фины получили идеально расшифрованный текст.

Можете представить себе удивление финских дешифровальщиков, когда вместо ожидаемой незначительной информации о доставке пайков и валенок они получили полное описание большого конвоя с военным грузом, который направлялся в СССР из Исландии. Речь шла о караване «PQ-17».

Перейти на страницу:

Похожие книги

История инженерного дела. Важнейшие технические достижения с древних времен до ХХ столетия
История инженерного дела. Важнейшие технические достижения с древних времен до ХХ столетия

Настоящая книга представляет собой интереснейший обзор развития инженерного искусства в истории западной цивилизации от истоков до двадцатого века. Авторы делают акцент на достижения, которые, по их мнению, являются наиболее важными и оказали наибольшее влияние на развитие человеческой цивилизации, приводя великолепные примеры шедевров творческой инженерной мысли. Это висячие сады Вавилона; строительство египетских пирамид и храмов; хитроумные механизмы Архимеда; сложнейшие конструкции трубопроводов и мостов; тоннелей, проложенных в горах и прорытых под водой; каналов; пароходов; локомотивов – словом, все то, что требует обширных технических знаний, опыта и смелости. Авторы объясняют назначение изобретений, дают подробные описания составных частей и как они взаимодействуют, сообщают основные размеры, дают представление о технологии строительства или сборки. Завершается обзор очерком о влиянии инженерии на общество, в котором утверждается, что технология должна содействовать повышению этических и эстетических ценностей.Книга богато иллюстрирована и написана простым доступным языком, не отягощенным большим количеством технических терминов и деталей.

Артур Бёрр Дарлинг , Ричард Шелтон Кирби , Сидней Уитингтон , Фредерик Гридли Килгур

История техники
Жизнь замечательных устройств
Жизнь замечательных устройств

Как прославиться химику? Очень просто! В честь него могут быть названы открытая им реакция, новое вещество или даже реагент! Но если этого недостаточно, то у такого ученого есть и ещё один способ оставить память о себе: разработать посуду, прибор или другое устройство, которое будет называться его именем. Через годы название этой посуды сократится просто до фамилии ученого — в лаборатории мы редко говорим «холодильник Либиха», «насадка Вюрца». Чаще можно услышать что-то типа: «А кто вюрца немытого в раковине бросил?» или: «Опять у либиха кто-то лапку отломал». Героями этой книги стали устройства, созданные учеными в помощь своим исследованиям. Многие ли знают, кто такой Петри, чашку имени которого используют и химики, и микробиологи, а кто навскидку скажет, кто изобрёл такое устройство, как пипетка? Кого поминать добрым словом, когда мы закапываем себе в глаза капли?

Аркадий Искандерович Курамшин

История техники
Восстание машин отменяется! Мифы о роботизации
Восстание машин отменяется! Мифы о роботизации

Будущее уже наступило: роботов и новые технологии человек использует в воздухе, под водой и на земле. Люди изучают океанские впадины с помощью батискафов, переводят самолет в режим автопилота, используют дроны не только в обороне, но и обычной жизни. Мы уже не представляем мир без роботов.Но что останется от наших профессий – ученый, юрист, врач, солдат, водитель и дворник, – когда роботы научатся делать все это?Профессор Массачусетского технологического института Дэвид Минделл, посвятивший больше двадцати лет робототехнике и океанологии, с уверенностью заявляет, что автономность и искусственный интеллект не несут угрозы. В этой сложной системе связь между человеком и роботом слишком тесная. Жесткие границы, которые мы прочертили между людьми и роботами, между ручным и автоматизированным управлением, только мешают пониманию наших взаимоотношений с робототехникой.Вместе с автором читатель спустится на дно Тирренского моря, чтобы найти древние керамические сосуды, проделает путь к затонувшему «Титанику», побывает в кабине самолета и узнает, зачем пилоту индикатор на лобовом стекле; найдет ответ на вопрос, почему Нил Армстронг не использовал автоматическую систему для приземления на Луну.Книга будет интересна всем, кто увлечен самолетами, космическими кораблями, подводными лодками и роботами, влиянием технологий на наш мир.

Дэвид Минделл

История техники