F4U Corsair

F4U-4N (BuNo 97361), сфотографированный на заводском аэродроме Воут 29 августа 1946 года, был оснащен радаром AN/APS-6 с антенной в большом обтекателе под правым крылом. Этот самолет должен был использоваться в качестве ночного истребителя.

F4U-4N (BuNo 80764) был первым серийным самолетом семейства F4U-4. Оборудованный обтекателем антенны радара, он проходил испытания в Патуксент Ривер, где определялись его взлетно-посадочные характеристики в рамках создания новой модификации F4U-5N.

F4U-4P (BuNo 97527), бортовой номер 7, из штабной эскадрильи HEDRON-2 в полете над Северной Каролиной. F4U-4P сохранил вооружение версии F4U-4B. Эта модификация могла использоваться и как фоторазведчик и как истребитель-бомбардировщик, сохранив все свои ударные возможности.

F4U-4P (BuNo 97507) завершил в 1949 году службу в VMP-254 в Эль Торо, Калифорния, и ожидает передачи в другую эскадрилью. Поэтому все обозначения на борту закрашены. Воут построила всего девять фоторазведчиков.

На этом F4U-5, бортовой номер 100, летал командир эскадрильи VF-21. «Корсар» только что приземлился на палубу авианосца «Райт» во время квалификационных испытаний у побережья Флориды, 3 ноября 1948 года.

Этот F4U-5 (BuNo 121800) из VF-23 нес обозначение эскадрильи на вершине вертикального оперения. «Корсар», бортовой номер 301, только что вернулся на борт авианосца «Райт» после квалификационного полета 3 ноября 1948 года. F4U-5 был первым вариантом «Корсара», имевшим металлическую обшивку складывающихся частей крыла и поверхностей управления.

F4U-5 из VF-14 Tophatters захватил тормозной трос на авианосце «Франклин Д. Рузвельт» во время похода 6-го флота по Средиземному морю. Втулка винта и законцовка руля направления желтого цвета. На борту, под кабиной, белая литера «Е».

F4U-4

F4U-4B

Обтекатель антенны радара одинаков на всех вариантах ночного истребителя на базе «Корсара»: F4U-N, F4U-5N, F4U-5NL.

F4U-4

F4U-5

F4U-4

F4U-5

F4U-5

Первый полёт «Корсара» F4U-5 состоялся 4 апреля 1946 года. Самолет был оснащён мотором Пратт Уитни R-2800-32W и развивал максимальную скорость 756 км/час. Крейсерская скорость составляла 365,3 км/час, а дальность полета превышала 1770 км. Вооружение F4U-5 состояло из четырёх 20-мм пушек М-3 в крыле, восьми неуправляемых ракет HVAR, а на двух пилонах могли подвешиваться бомбы, топливные баки или баки с напалмом.

Воут построила 223 F4U-5, 214 F4U-5N, 101 F4U-5NL, 30 F4U-5P – таким образом, всего было выпущено 568 «Корсаров» этой модификации.

В конструкцию F4U-5 включили систему автоматического выпуска закрылков. Модернизированная кабина стала более комфортабельной и получила новый «высокий» фонарь. Ввели автоматическое управление створками системы охлаждения и маслорадиатора. Изменили конструкцию капота, получившего два воздухозаборника в нижней части. Внешние части консолей крыла и управляющие поверхности на F4U-5 имели теперь металлическую обшивку.