Фюрер как полководец

Батальон обладает исключительной боевой мощью. Конечно, его обычную службу нельзя сравнивать с борьбой пехоты на передовой линии, но в час опасности роль каждого отдельного бойца батальона более важна, чем в каком-либо другом месте. Служба в батальоне личной охраны фюрера является поэтому величайшим почетом, какой может быть оказан солдату».

Противовоздушную оборону гауптквартир осуществляли специальные подразделения полка «Герман Геринг».

Впрочем, система охраны Гитлера, как оказалось, при всей своей тщательно продуманной организации имела и явные недостатки. В первую очередь это чрезмерно уважительное отношение к офицерам Вермахта. Их личные портфели не досматривались, а оружие не изымалось. Именно это и позволило заговорщикам во главе со Штауфенбергом дважды преспокойно доставить в «Вольфшанце» бомбу и успешно взорвать ее в «Летнем домике» 20 июля 1944 г. Впрочем, и факт «отправки» бомбы в самолете фюрера 13 марта 1943 г. тоже выглядит вопиюще. В обоих случаях лишь чистая случайность спасла жизнь шефу. И оба этих эпизода говорят о полном провале службы охраны.

Только после июльского заговора меры безопасности были усилены, а сами портфели вообще запрещены.

Глава 3. Полеты на фронт

Из всех лидеров воюющих держав Гитлер был ближе всех к линии фронта в самом прямом смысле этого слова. К примеру, Франклин Рузвельт из-за своей инвалидности ни разу не появлялся вблизи мест сражений, предпочитая отдавать приказы из своей резиденции в Вашингтоне. Уинстон Черчилль мог пройтись по развалинам Лондона после ракетного или бомбового удара, но за пределы Англии все же выезжал не так часто. Сталин один раз за всю войну приехал в оставленный немцами Ржев, который к тому времени уже находился в глубоком тылу. При этом «экскурсию» сопровождали тысячи сотрудников НКВД и войска.

Фюрер же был не такой. Он в духе современных политиков старался быть ближе к местам событий, лично выезжал на полигоны, где испытывались новые образцы оружия, бывал на заводах, инспектировал строительство укреплений. Так же регулярно Гитлер совершал и поездки на фронт, причем в некоторых случаях почти на передовую!

В августе 1939 г. была сформирована Курьерская эскадрилья фюрера[45], получившая в распоряжение трехмоторные самолеты Ju-52, а также двухмоторные Не-111 и Fh-104, Ju-88 и Dо-217.

Вылеты в прифронтовую зону начались сразу после нападения Вермахта на Польшу в сентябре 1939 г. В тот период фюрер летал на Ju-52 с неубирающимися шасси. Эскорт, как правило, состоял из шести истребителей. Нередко личному пилоту Гитлера гауптштурмфюреру Хансу Бауру по приказу шефа приходилось сажать «Юнкерс» на обычные луга и поля. Если сама «Тетушка Ю» обычно выдерживала подобные нагрузки, то для сопровождающих истребителей подобные приземления нередко заканчивались поломками шасси. Вылетал фюрер и в район Варшавы, чтобы лично посмотреть с воздуха результаты артобстрела осажденной польской столицы.

Начало французской кампании Гитлер встретил в своей гауптквартире «Фельзеннест», расположенной на склоне горы Эйфель. В Ойскирхене, находившемся в 12 км от этого места, был построен аэродром, откуда фюрер вылетал во Францию, совершая посадки на многочисленных, в том числе полевых аэродромах. Он постоянно встречался с командующими армиями и командирами сухопутных частей. Как правило, полеты в прифронтовую зону совершались на малой высоте, где вероятность встречи с истребителями противника была меньше.

^{Фюрер и его постоянный личный пилот Ханс Баур}

Затем FHQ была перемещена в район Арденнского леса, на французско-бельгийской границе, где тоже оборудовали аэродром. Отсюда Гитлер многократно летал в Реймс, Шарлевиль, Лилль, а потом и Париж. Апофеозом его полетов над побежденной Францией стало прибытие в Компьен, где он присутствовал при подписании капитуляции французской армии.