Флотская Юность

Нужно сказать, что при обычном всплытии подводная лодка с помощью хода и горизонтальных рулей всплывает на перископную глубину, где продувается средняя группа цистерн главного балласта воздухом высокого давления, и лодка всплывает в позиционное положение. Всплытие в крейсерское положение производится путем продувания концевых групп цистерн главного балласта воздухом низкого давления.

В случае аварийного всплытия с большой глубины использование воздуха высокого давления малоэффективно, поэтому специалисты кафедры исследовали возможность применения гидрореагирующих веществ, которые при взаимодействии с морской водой выделяют огромное количество газов. Эти газы и должны были продувать цистерны главного балласта. Работа была связана с проведением большого числа натурных опытов и имела реальный практический выход.

Через много лет я узнал, что в 1980 году на одной из атомных подводных лодок на Севере испытали аварийную систему продувания на основе гидрореагирующих веществ, которая сработала эффективно — лодка стремительно всплыла на ровном киле с большой глубины, а разработчики системы получили Государственную премию. Возможно, в этой работе есть и частичка моего курсантского труда по исследованию гидрореагирующих веществ для аварийного продувания цистерн главного балласта подводных лодок.

Кстати, за это же время я написал и диплом своему другу, который успел жениться и сыграть свадьбу. Моя защита прошла на «отлично». Госэкзамены тоже сдал на «отлично».

Началась горячая пора. Все последующие дни прошли в хлопотах по оформлению документов: удостоверения личности, отпускного билета, командировочного предписания, проездных документов, различных аттестатов, денежного довольствия и подъемных, предметов вещевого довольствия.

В «Системе» на будущий 1974 год планировался международный шлюпочный поход до болгарской Варны длинной 1000 километров. Поход такой протяженности должен был быть осуществлен впервые в Военно-Морском флоте, поэтому о нем много говорили и готовились. Но нам это было уже не интересно. Нам предстояли свои походы, уже на флотах.

Все, все позади!

Вот и наш выпуск. Приказом Главкома мне присвоено офицерское звание инженер-лейтенант.

Мы, выпускники, замерли в строю. Торжественно внесли знамя училища.

Зачитали приказ Главкома о присвоении выпускникам воинских званий.

Слушая перечисление фамилий, я вздрогнул, когда впервые услышал свою фамилию с прибавлением офицерского звания: инженер-лейтенант.

Прозвучала команда:

— Офицерам-выпускникам погоны, кортики, дипломы вручить!

Никогда не забыть, с каким волнением и гордостью чувствовал я в руке тяжесть и прохладу морского офицерского кортика.

Советский морской кортик имеет плоский стальной клинок ромбовидного сечения. На головке рукоятки пятиконечная звезда, а сбоку изображение советского герба. Ножны кортика деревянные, обтянутые черной кожей. На верхней обоймице с одной стороны изображен якорь, с другой — парусник, идущий на всех парусах.

И снова команда:

— Офицерам-выпускникам форму одежды — курсантскую на офицерскую — сменить! Офицеры-выпускники, на-пра-во!

В учебных классах на столах были уже разложены белые тужурки с золотыми погонами. Через некоторое время мы, молодые офицеры, во всем великолепии золота погон и блеска кортиков, возвратились в строй.

Зазвучал Гимн Советского Союза. Начальник училища поздравил нас выпускников — лейтенантами. Приказ о назначении на флоты зачитывали уже в ротах: я попал на Север.

Вот так все и свершилось.

Удивительно, но и в предвыпускной суматохе меня не оставляла мысль: мне было жаль расставаться со своей курсантской формой. И хотя я примерял уже офицерскую тужурку с золотыми погонами и золотыми лейтенантскими галунами, белую офицерскую рубашку, черные брюки и новенькие, ослепительно блестящие офицерские ботинки, курсантскую форму мне было очень жаль, наверное, потому что носил я ее целых пять лет.

Но вот все в прошлом. Я офицер! Золотые лейтенантские погоны с одним черным просветом и двумя золотыми звездочками лежали на плечах моей тужурки.

Мама и сестра поздравили меня букетом моих любимых гладиолусов.

Вечером был банкет. На нем начальник училища поздравил нас с лейтенантскими погонами и пожелал: «Семь футов под килем!» Это были последние часы в стенах «Системы», и я уже более 45 лет там не был.

На следующий день мы собрались всем классом в ресторане «Шалаш» у Байдарских ворот — как называют каменную арку, откуда начинается серпантин дороги, спускающейся к морю на Южном Берегу. Сказочно красивое место на высоте полтысячи метров над уровнем моря. Гигантский обрыв низвергается вниз, открывая великолепный вид на расстилающуюся до самого горизонта распахнутую морскую гладь, теряющуюся в дымке синевы, с парящей на скале между небом и морем Форосской церковью.

Историки говорят, что Байдарский перевал удостоила своим визитом Екатерина II. Именно отсюда она обозревала сказочно красивую панораму южнобережья.