Фокке-Вульф Fw 190, 1936-1945

Fw 190D-9 из 2./JG 6, Copay, Германия, начало 1945 r. I. Gruppe из JG 6 была сформирована в июле 1944 г. на I./ZG 26 «Horst Wesel».

Fw 190D-9 из Stab JG 6, Copay, Германия, февраль 1945 г. Этот самолет пилотировал Major Герхард Баркхорн, непродолжительное время командовавший JG 6, перед тем как он получил назначение в JV 44. Он закончил войну, имея на своем счету 301 сбитый самолет.

Fw 190D-9 (W.Nr. 211 1018) из Stab JG 26, Хустед, Германия, январь 1945 г. Этот самолет был захвачен в рабочем состоянии американцами в Фляйнсбург-Вайхе. Возможно, именно эту машину пилотировал Йозеф Приллер во время своего последнего боевого вылета, перед тем как он был повышен в должности до генерального инспектора истребительной авиации на Западном фронте. Ниже кабины действительно можно видеть знак отличия «Пипса» Приллера (туз червей), а также украшения вокруг выхлопных труб, аналогичные тем, которые рисовали на Fw 190А. Камуфляжная раскраска самолета состояла из зеленоватой краски RLM 76 на его нижних поверхностях, а также RLM 82 и 83. Самолет был переправлен в США, где разбился во время демонстрационного полета.

Fw 190D-9 из 7./JG 26, Нордхорнклаусхайде, Германия, 14 января 1945 г. Этот самолет мог бы пилотировать сам Oberleutnant Вольдемар Раденер. «Schlageter» было единственным в Люфтваффе авиакрылом, полностью укомплектованным «Дорами».

Focke-Wulf 190D-9 и D-13

Fw 190D-9 из Stab II./JG 26, Германия, январь 1945 г. Пилот – Hauptmann Петер Пауль Штайдл. JG 26 было вторым авиакрылом, получившим Fw 190D и начавшим переподготовку летчиков в ноябре 1944 г. Первый боевой вылет на новых машинах его пилоты совершили уже в следующем месяце – 18 декабря.

Fw 190D-13 (W.Nr. 836017) из Stab JG 26, Фленсбург, Германия, май 1945 г. Пилот – Major Франц Гёц – Geschwaderkommodore авиакрыла «Schlageter». Туз пик – эмблема JG 26, если она действительно была изображена на этом самолете до его захвата, а не после, напоминает о том, что пилот прежде входил в состав этого авиакрыла. D-13 отличался тем, что на нем был установлен другой мотор (Jumo 213F), а также осевыми пушками MG 151/20 в отличие от МК 108 на D-9. Тридцать или около того таких самолетов состояли на вооружении ll./JG 26, а данная машина, захваченная в рабочем состоянии, сейчас находится в Музее истребительной авиации в Чэмплейне, США.