Фокке-Вульф Fw 190, 1936-1945

Fw 190D-9 (W.Nr. 210080) из Stab IV./JG 54, Фаррельбуш, Германия, декабрь 1944 г. Пилотировавший этот самолет Hauptmann Роберт «Баци» Вайсс был убит 29 декабря 1944 г. во время массированной атаки Spitfires и Typhoons. На его личном счету была 121 победа в воздушных боях.

Fw 190D-9 из II./JG-54, Ольденбург, Германия, декабрь 1944 г. Пилот – Gefreiter Вернер Мерц. JG-54 было первым авиакрылом, получившим «Доры» в октябре 1944 г. (9-я эскадрилья в Хеспе и 12-я – в Ахмсере). Перед ними была поставлена задача защиты авиабаз, на которых размещались реактивные самолеты Me 262.

Fw 190D-9 (W.Nr. 210079) из 10./JG54. Пилот – LeutnantTeo Нибель. Этот самолет совершил посадку на «брюхо» после того, как птица попала в его масляный радиатор 1 января 1945 г. во время проведения операции «Bodenplatte». Из 20 «Дор» II./JG 54, получившей приказ атаковать Гримберген в Бельгии, с задания вернулось только 7. Данный самолет, захваченный британцами, был затем сопровожден в Фарнборо.

Fw 190D-9 (W.Nr. 210003) из 12./JG 54, Ольденбург, Германия, октябрь 1944 г. Этот самолет – третья «Дора» из этой серии, пилотировался Oberleutnant Гансом Дортеманном, который летал на нем вплоть до самой капитуляции Германии, а затем сам же и разрушил его. Это было своего рода рекордом, в то время когда средняя продолжительность жизни истребителя составляла четыре часа. Желтый окрас хвоста должен был облегчить идентификацию самолета, особенно менее опытным летчикам, во время выполнения учебных полетов и при перегруппировке. В это время желтая окраска верхней части капота мотора стала опознавательным знаком самолета Staffelkapitan's.

Focke-Wulf Fw 190D-9

Fw 190D-9 из 3./JG 301, Штраубинг, Германия, апрель 1945 г. Две группы этого авиакрыла были частично укомплектованы «Дорами», которые использовались совместно с Bf 109 и Та 152. Вторая группа получила машины в декабре 1944 г. Все известные Fw 190D имели на фюзеляжах желто-красные полосы «ПВО рейха».

Fw 190D-9 из 7./JG 301, Штендаль, Германия, апрель 1945 г. На фотографии того периода можно видеть этот самолет, несущий под фюзеляжем 550-фунтовую{92} авиабомбу – в то время любой самолет мог быть использован для нанесения удара по наземным целям, даже высотный истребитель.

Fw 190D-9 из 7./JG 301, Штендаль, Германия, апрель 1945 г. Пилот – Fahnrich Хаген Форстер. На самолете отсутствует какая-либо хорошо различимая маркировка, за исключением персонального знака отличия (кошка, выгнувшая спину), нарисованного на капоте – очень редкая вещь для машин Люфтваффе того времени.