Гармоника

— Когда мы, я Николай Осипович и глава недавно учреждённого департамента железных дорог Константин Иванович Фишер обговаривали данную проблему первое, что хоть сколько объясняло Ваш отказ от столь заманчивого и прибыльного дела как раз и было — отсутствие соответствующих производственных мощностей.

Александр Николаевич помотал головой, заулыбался:

— Я даже боюсь дальше слушать и предполагать…

На лицах обеих представителей железной дороги так же были улыбки, да и у Ярового явно поднялось настроение…

— А решили мы выделить Вам участок в Чудово или другом месте где Вам удобно, для строительства паровозостроительного завода и данное начинание поддержал Его Императорское Величество. Документы уже подготовлены и ежели Вы согласны…

Говоров посмотрел на Ярового, тот пожал плечами, как бы говоря, как скажете, так и поступим.

— Иван Федорович, ты обречено плечами не жми…

— Александр Николаевич, я завсегда как Вы. Ежели Вы согласны, тогда и я за.

Они еще долго разговаривали, обсуждали мелочи и нюансы, но суть была такова: На выделенном по Высочайшему соизволению участке Говоров, точнее общество «Яровой и Ко» начнет строить завод по производству паровозов большой мощности, а пока, до пуска завода, но к моменту пуска Николаевской железной дороги будет поставлено максимально возможное количество паровозов, но не менее 40.

— Иван Федорович, — глядя на Ярового говорил Говоров старший, — сможем ли мы через «твой» ангар (имеется ввиду ангар на территории имения в Чудово, через который уже «пропустили» первую партию паровозов и вагонов) прогнать 40 паровозов?

— Если с обслуживанием и ремонтом тогда точно нет. Не более 12–15.

— Вот и я так считаю, — думая о чем то своем промолвил Александр Николаевич, — Со стройкой как?

— Будем строить.

— Начни со сборочного.

* * *

Лев Яковлевич Былдер встретил Александра Николаевича как родного, даже лучше чем родного…

— Вас так давно не было видно, что я уже стал волноваться и забывать в лицо, — начал он живо, — У меня к Вам сугубо индивидуальное предложение не терпящее отлагательств.

— Хе-хе, Лев Яковлевич. Сегодня Вы необычайно красноречивы…

— Ох о каком красноречии? Я по Вашей милости и так опаздываю на две недели…

— Я что то пропустил? — смутился Говоров.

— Ну конечно пропустили. Скажите сразу и так, чтобы изо всех сил честно Вам еще нужны паровозы?

— Сразу и со всей силы честно?

— Ну да. Мы же деловые люди, к тому же я дословно знаю, что с Вами можно работать и даже зарабатывать, — уловив удивленный взгляд Говорова тут же исправился, — зарабатывать можно не только деньги, но и авторитет, что я замечу сразу не маловажно в наше время. Так как на счет паровозов?

— Скажем так — интересует некоторое, ограниченное количество, но не критично.

— О это сразу меняет дело в хорошем направлении. Есть и в отличнейшем состоянии 12 штук уже с углем. Четыре штуки, но оплату вперед.

— Стоп стоп… мы говорим о паровозах серии СО17?

— Ну да, о 12 штуках в отличнейшем состоянии и немножко с углем и за все это всего четыре автомобиля.

— Без комментариев.

— Вы не видели этот шедевр, они совершенно новые.

— Шесть к одному, — у самого же начали возникать какие то странные сомнения и подозрения.

— Ох Александр Николаевич это так не серьезно…

С Былдером беседовали еще долго, но к какому то конкретному результату так и не пришли. Договорились встретиться чуть позже. Уже подходя к машине к Александру Николаевичу как бы случайно подошёл какой то железнодорожник, по крайней мере он был в жилетке «желтухе».

— Простите, — начал он, — Вы приезжали по поводу паровозов?

— Ну как бы да, — смотря на подошедшего ответил Говоров.

— Можно с Вами побеседовать?

— Смотря о чем.

Вот тут то Говоров и узнал некоторые интересные вещи:

— Когда приехали с дистанции и увидели у Былдера его шикарную новую машину-иномарку… в общем не знаю что они там себе надумали, а только водитель приехавшего начальства, когда курили потихоньку сообщил, что его руководство очень заинтересовалось и оставило номер телефона, я так полагаю, что для Вас.

В этот же день Александр Николаевич, предварительно прозвонив, в неформальной обстановке встретился с руководством дистанции Поплавским Александром Ивановичем.

— Былдер готовит документы и собирается в Израиль на ПМЖ, у нас он дорабатывает…

— Не будем о нем, — сам же подумал, — вот Былдер-прохиндей, кинуть меня вздумал, расчет ему вперед, — в слух же произнес, — как на счет паровозов?

— Какое количество Вас интересует?

— Хм, — улыбнулся Говоров, — скажем штук 40.

— Без проблем, — легко согласился собеседник.

От такого ответа Говоров старший слегка обалдел:

— В каком они будут состоянии?

— В разном. Одни в хорошем, другие похуже, но все рабочие.

— Угу. А всего сколько у Вас таких?

— Те которые списаны но «на ходу» около сотни.

— 10 автомобилей иномарок, американских с кондиционерами и прочими наворотами Вас устроит?

— Устроит, — как то даже хищно улыбнулся Поплавский, — В сущности они уже списаны, за них даже металлолом отгрузили. Их нет.

— А на запчасти?

— Вас и такие интересуют?