Газета "Своими Именами" №36 от 06.09.2011

Как можно объяснить этот феномен на фоне российского двигателестроения, которое значительно сдало свои некогда мощные позиции в мировом авиапроме? Видимо, всё дело в том, что Вячеслав Александрович посвятил всю свою жизнь авиационной промышленности и накопил потрясающий опыт, пройдя путь от слесаря-сборщика до руководителя одного из лучших моторостроительных заводов СССР и мира. Это не по плечу нашим современным управленцам, которые не всегда имеют полное представление о предприятии, которым они руководят. А ведь это сложнейшая структура со множеством цехов и подразделений, включая конструкторское бюро, где изобретаются, разрабатываются и совершенствуются механизмы двигателей, а далее в цехах происходит сборка и многочисленные испытания на стендах и в условиях барокамеры. И кстати, на этот счёт Богуслаев напоминает «специалистам» в области авиастроения, что только у нас, ещё со времён СССР двигатели тестируются в барокамере, в которой искусственно создаётся давление гораздо большее, чем атмосферное. Это позволяет максимально тщательно выявить любые возможные недостатки и устранить их. Даже в США, лидере современной гражданской авиации, не тестируют двигатели в барокамере. Хочется задать вопрос российским «гуру» авиации из «ОАК», зачем, например, на готовящийся к разработке лайнер МС-21 планируется ставить американские двигатели «Pratt&

Whitney»? Если есть возможность значительно сэкономить в средствах, но никак не в качестве, сотрудничая с «Мотор Сич»?

В 2010 году рентабельность продукции «Мотор Сич» составила более 30%, что примерно в два раза выше аналогичного показателя мировых производителей. Чем это объяснить? Во-первых, тем, что «Мотор Сич» – единственный в СНГ, кто в своей структуре сохранил все необходимые предприятия и цеха, включая конструкторское бюро «Прог-ресс» имени академика Ивченко. Соответст-венно, при производстве двигателей нет необходимости искать подрядчиков для выполнения различных работ, а это значительно повышает эффективность производства и, конечно же, снижает издержки. Во-вторых, за счет экономии на масштабах производства компания активно инвестирует средства в расширение и модернизацию производства. Вы не увидите в цехах «Мотор Сич» ни одного станка семидесятых-восьмидесятых годов. А благодаря социальной политике руководства предприятия есть возможность дополнительной надбавки к заработной плате в виде льготных услуг в сфере медицины, помощи в приобретении жилья, дешёвого питания, оздоровительного отдыха.

Наблюдая за достижениями «Мотор Сич», становится очевидным, что у нас в России прогресс авиапромышленности сводится к методичному распиливанию выделяемых средств под предлогом неведомых программ развития до 2020 или 2030 года. А вот в «Мотор Сич» не видят смысла в написании бесполезных программ развития до следующего тысячелетия. Там работа идёт постоянно. Даже по субботам в некоторых цехах не останавливается производство, потому что каждый упущенный час времени – это недополученный рубль прибыли – единственного источника финансирования предприятия. К сожалению, государство не уделяет должного внимания аэрокосмической отрасли. И невидимая рука рынка так и норовит мертвой хваткой придушить остатки авиационной промышленности Украины.

А вот Богуслаев и компания являются весьма необычными капиталистами, истинными «шумпетеровскими» капиталистами, которые внедряют передовые идеи в своих разработках, содержат и берегут все непрофильные активы. У предприятия на балансе собственная поликлиника, современная, с новейшим медицинским оборудованием и палатами, которые больше напоминают гостиничные апартаменты. Поликлиника уникальна тем, что в ней помимо лечения сотрудников ведется активная научно-исследовательская деятельность и на её кафедрах были разработаны искусственные суставы, которые производятся на высокоточном оборудовании цехов предприятия. Опытные хирурги больницы делают сложнейшие операции по замене суставов, как сотрудникам, так и всем желающим, кто приобретёт страховку поликлиники. На многих ли предприятиях вы увидите подобные чудеса медицины? Помимо поликлиники на балансе предприятия числятся детские сады для детей работников, летняя база отдыха на Днепре, санаторий в Крыму, спортивный комплекс, собственный комбинат питания, благодаря которому на предприятии дешёвое и качественное питание, по-украински домашнее и вкусное. И после этого становится понятно, почему на предприятии весьма незначительная текучесть кадров. Коллектив «Мотор Сич» – как большая община. Такова политика руководства - здесь сплетена трудовая жизнь, общественная и даже личная. Многие встречают здесь свою судьбу, далее дружат семьями, а летняя база отдыха «Меридиан» значительно способствует повышению рождаемости в семьях работников.