Газета Завтра 24 (1228 2017)

Покидая училище, я постоял у доски почётных выпускников, посмотрел на их лица. Это люди, которых знают вся страна и весь мир. Среди них – герой России Владимир Шарпатов, улетевший из афганского плена на самолёте ИЛ-76.  Есть и другие лётчики, проявившие мужество и героизм при исполнении служебного долга и награждённые высоким званием Героя России. 

По территории сновали курсанты, сосредоточенные, озабоченные своими курсантскими делами. Я смотрел им вслед, желал им мирного неба, мягких посадок и по-доброму завидовал. Перед ними – большая жизнь лётчика, долгая и интересная служба, которую, я уверен, они будут нести с честью. Я чувствовал уверенность, что эти ребята – наша достойная смена. По приказу Родины, по зову сердца они, поднимутся в воздух, чтобы выполнить свой служебный и гражданский долг.

Огненное дыхание «Самума»

Огненное дыхание «Самума»

Владислав Шурыгин

15 июня 2017 0

почему ракетоносцы класса «Сивуч» называют кораблями, опередившими время

Пуск! …Рёв стартового двигателя был подобен смерчу, и через долю секунды огненный "джинн", сорвавшись с левого "плеча" "Самума", унёсся к горизонту, оставив за собой дымный хвост и скрученное в гармошку ограждение палубы за опустевшей трубой контейнера…

Медленно, как чётки в пальцах, потянулись по кругу секунды. Оборот, ещё оборот… Наконец из динамика хрипло прокаркал "изувеченный" эфиром доклад наблюдателя: "Цель уничтожена!".

Капитан второго ранга Олег Сардин облегчённо откинулся на спинку командирского кресла: "Задача выполнена!"…

Меньше всего он похож на корабль в том виде, в каком обычно представляют корабли. Никаких изящных изгибов бортов, ажурной архитектуры надстроек, этажей палуб, высоких мачт. Нет даже обязательного для всех кораблей гордого "клюва" форштевня. Скорее он напоминает плавучую цитадель. Прямые рубленые борта — мощный квадрат палубы, тяжёлые "наплечники" ракетных контейнеров, "грибы" антенн, невысокая глухая — без иллюминаторов — плита надстройки.

А ещё окраска! Совсем не военно-морская — однотонная серо-голубая, "шаровая", а какая-то "спецназовская" — пятнистая серо-чёрно-синяя. Странная конструкция! И только Андреевский флаг, плещущийся в черноморской синеве, утверждает: перед вами боевой корабль российского военно-морского флота. Причём не просто боевой корабль! За внешней "утюговостью", неуклюжестью на самом деле скрывается настоящий морской гепард. Ни один другой корабль ВМФ не сможет развить на полном ходу скорость в пятьдесят морских миль — больше девяноста километров в час!

И секретом такой стремительности является именно его внешняя неуклюжесть: под "квадратом" внешнего корпуса и резинового "фартука" скега находится не один, а целых два корпуса. Это настоящий катамаран! Причём не просто катамаран, а катамаран на воздушной подушке. Один из самых удивительных кораблей современного флота — ракетный корабль проекта 1239 "Сивуч". Один из последних "осколков" футуристической кораблестроительной программы СССР, создававшей удивительные проекты — ракетоносцы на воздушной подушке, тяжёлые ударные экранопланы, атомные подводные истребители-полуавтоматы…

Дорога "Сивучей" к морю была, в прямом смысле слова, извилистой. Создавался этот проект за тысячу километров от моря, почти в центре Евразии, под Казанью, где в 1984 году в Зеленодольске на Волге был заложен первый корпус, получивший название "Бора". За ним рядом на стапеле был заложен его "систер-шип" "Самум", а ещё через год и третий корпус, который так и не получил имени…

Программа предусматривала строительство двенадцати таких катамаранов, но распад Союза порушил все планы. И третий корабль, стоявший на стапелях, за отсутствием финансирования был разобран заводом на металл. Его уникальный алюминиево-магниевый корпус продан за гроши...

Почти шесть лет ушло на отработку всех технологий и строительство "Боры". И в марте 1992 года по извилистой системе каналов "Волга — Дон" он был переведён на Чёрное море, в ноябре 1992 года прибыл в Керчь, а в марте 1993 года — в Севастополь. За ним через два года сюда же был переведён "Самум". После нескольких лет испытаний и опытной эксплуатации корабли были приняты в состав флота.

Оба "Сивуча" на долгие годы стали последними кораблями Черноморского флота, пополнившими его главную базу в Севастополе. Больше ни одного корабля "самостийная" Украина ввести в состав флота, базирующегося в Севастополе, не позволила.