Газета Завтра 24 (1228 2017)

Почти сразу и "Бора", и "Самум" продемонстрировали уникальные свои возможности. Оказалось, что это едва ли не самые мореходные корабли нашего флота. Им нипочём даже свирепые восьмибалльные черноморские шторма. Вторым открытием стала уникальная ходовая живучесть "Сивучей". Даже с полностью отключёнными движителями на одних только двигателях-нагнетателях воздушной подушки они сохраняли возможность перемещаться. И за всю историю эксплуатации "Сивучей" ни один из них ни разу не лишился хода!

ЛЮбой рассказ о военном корабле будет бессмысленным без рассказа о его оружии. По своей огневой мощи "Бора" и "Самум", являясь, по сути, малыми ракетными кораблями, равны эсминцам, стоящим в военно-морской иерархии кораблей  на целых две ступени выше. У каждого "Сивуча" на "плечах" по восемь контейнеров с "москитами" — самонаводящимися сверхзвуковыми маловысотными противокорабельными крылатыми ракетами (по классификации НАТО  Sunburn или "Солнечный ожог"). Дальность их пуска — от 120 до 250 км, в зависимости от задач и способов стрельбы. Вероятность попадания в цель 9499%.

При этом сами "Сивучи" за счёт свой огромной скорости становятся в бою почти неуязвимыми. Головки самонаведения крылатых ракет противника, рассчитанные на стандартные морские цели, просто не успевают захватывать наши корабли. По этой же причине против них бесполезны и торпеды.

Но не только "Москитами" способен "ужалить" противника "Сивуч". Также на борту катамарана комплекс ПВО "Оса-М" (20 ракет для самообороны), 76-мм артустановка и автоматические установки АК-630.

В ходе эксплуатации выяснилось и ещё одно удивительное качество "Сивучей", ранее не изученное, — его оптическая невидимость. Движущийся в режиме "воздушной подушки" корабль поднимает своими нагнетателями такое огромное облако водяной пыли, что почти исчезает в нём и становится незаметен на фоне моря…

Конечно, корабль — это, прежде всего, люди! Его экипаж, который и превращает мёртвое железо в боевой корабль — живой совершенный организм, симбиоз людей и техники. Рассказывая о "Сивучах", нельзя не упомянуть о первом командире "Боры" Николае Гончарове. Капитаном второго ранга он принял "Бору" в 1992 году и больше пятнадцати лет не сходил с его палубы. Упорно отказывался от всех повышений и предложений о переводе на штабные должности. Корабль был для него не просто родным домом, он был его душой! И именно Гончаров заложил традиции службы на "Сивучах". Ведь уникальный корабль требует уникального экипажа и особой его подготовки. Это не просто слова. Даже управляются "Сивучи" не привычными всем "колёсными" штурвалами, а настоящими авиационными "рогами". И тому есть свои причины: скорости, на которых перемещается "Сивуч", таковы, что обычное рулевое колесо просто не справится с маневрированием. Каждая секунда — это сотни метров. Поэтому нужны чуткие авиационные штурвалы. Тем более что и разгоняют корабль до таких скоростей две, можно сказать, "авиационные" газовые турбины.

Всё это нужно было изучить, освоить и довести до полной боеготовности.

Именно поэтому "Сивучи" стали настоящей школой офицерских кадров флота, подготовив за двадцать пять лет десятки отличных командиров и специалистов.

За особые заслуги в освоении новой техники Николай Гончаров награждён орденом "За военные заслуги" и стал лауреатом Государственной премии.

В этом году "Сивучи" отмечают юбилей — двадцать лет принятия в состав Военно-Морского флота России. Солидный срок! Но не для "Сивучей". Черноморский климат и уникальные свойства сплава, из которого выполнены их корпуса, позволяют им ещё много лет нести службу на южных рубежах нашей страны.

ОСНОВНЫЕ ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Водоизмещение, тонн: стандартное — 850, полное — 1.050

Основные измерения, метров: длина наибольшая — 63,9, ширина наибольшая — 17,2

Осадка на ходу на воздушной подушке >1

Осадка на ходу в водоизмещающем режиме — 3,3

Главная энергетическая установка: ДГТУ — 2 газовые турбины М-10-1, суммарная мощность,

л.с. (кВт) — 36.000 (26.500);

2 дизеля М-511А для водоизмещающего режима, суммарная мощность, л.с. (кВт) — 20.000 (14.700)

2 дизеля М-504 для нагнетателей, суммарная мощность, л.с. (кВт) — 6.600 (4.850)

4 тандемных гребных винта в двух колонках

2 гребных винта на валах

Скорость хода, узлов: наибольшая — 53; экономическая — 12.