Газета Завтра 337 (20 2000)

В правительстве Армении отмечали: предприятиям, ориентированным на российский рынок, приходится крайне сложно. С начала 90-х годов перестали действовать железные и автомобильные дороги между Азербайджаном и Арменией. Из-за грузинско-абхазского конфликта прекратилось движение по железной дороге, идущей через Грузию в Россию. А прямых границ у Армении с Россией — нет. Транспортная проблема таким предприятиям не даёт подняться.

Президент Армении Роберт Кочарян указывал и на другие сложности, мешающие интеграции республик.

"Есть общая болезнь, которой болеем мы все. Это — разные скорости и разные подходы в реформировании экономик. Разный уровень сопротивления реформам внутри общества. Разные законодательства..."

В МИДе обстановку определяли так: здесь антисоветская волна не превратилась в антироссийскую. В Армении нет русофобии...

Российская военная база находится здесь потому, что Армения сама просила и даже требовала этого. В самые трудные годы Карабахского конфликта, в 1993-1994 годах, Турция фактически дислоцировала огромное количество войск на границе. Да, турецкая угроза очень серьёзна. Противостоит этой угрозе — российско-армянское сотрудничество. Но с другой стороны — у Армении довольно-таки хорошие отношения с НАТО. Эти два фактора сегодня взаимодополняют (?!) друг друга... Азербайджан — наоборот: углубляет свои отношения с НАТО, в противовес своим отношениям с Россией...

ДОРОГА ЖИЗНИ

...В Нагорный Карабах мы вылетаем с военного аэродрома. В Ми-8 пахнет горящей керосинкой. От работы винта травы легли волной, забились и резко ушли вниз. И вертолёты в аэропорту на глазах стали игрушечными. Тогда розовое утреннее солнце ослепляюще влилось в окна иллюминаторов. С хвоста вертолёта сильно задувает. Люк открыт в синее свежее небо. Под люком торчат металлические ручки. Это пулемёт.

Самолёты в Нагорный Карабах не летают. Для них слишком узок воздушный Лачинский коридор, а значит, велика вероятность попасть под азербайджанские зенитки. Вертолёт движется меж гор: то по широким, то по совсем узким ущельям, но над горными вершинами ползёт, едва не задевая их брюхом. Местами до земли остаётся менее 20 метров. В Степанакерте мы приземляемся ближе к полудню.

— Ну и как, майор, удалось вам не вылететь за пределы коридора?

Майор ВВС Армении возле вертолёта застывает на миг от такой жизнерадостной светской непосредственности.

— Если бы я вылетел за коридор, мы бы сейчас с вами здесь не разговаривали, — сухо замечает он.

Нагорный Карабах отгородился от Азербайджана пятью рядами колючей проволоки, заминированной полосой земли, а ещё — рвом. Войска дежурят здесь круглосуточно. С азербайджанской стороны — то же самое. Слишком близко к установленной границе карабахским крестьянам работать на полях рискованно: тут постреливают. Много ещё неразминированных полей вокруг. Не хватает сапёров.

Часть зданий Степанакерта разрушена войной, часть — восстанавливается. Люди в гражданском ходят с "калашами" за плечом или просто — с револьверами, засунутыми дулом за пояс. Дороги и тротуары разбиты — они давно не ремонтировались.

Карабах — Чёрный Виноградник, по-нашему, Чёрный Сад. В НКАО производилось при Советах 140 тыс. тонн винограда в год. Новой цифры нам у премьер-министра НКР не называют. Знаменитые виноградники частью погублены войной, частью — запущены. Нет возможности вывоза. Между тем, будь здесь безопасные дороги через Азербайджан, одна только Россия могла бы закупать для себя не менее 200 тыс. тонн в год.

Министр иностранных дел НКР — женщина, Наира Мелкумян. Надо сказать, что народ здесь твёрдый. И Роберт Кочарян — их, карабахский. Видимо, поэтому Н. Мелкумян и говорит с нажимом.

"Без согласия Карабаха в Ереване ни один шаг предпринят не будет.

...Мы продолжаем бороться за признание своей независимости. И мы считаем, что первым нас должен признать Азербайджан. Как Россия первой признала независимость прибалтийских республик.

...Начали получать помощь от Конгресса США. В течение 98-го и 99-го годов это — 20 миллионов долларов. Нам нужна от них помощь в строительстве.