Газета Завтра 618 (39 2005)

Мечтаю, признаться, когда, наконец, медведи прикажут мне долго жить. Или на худой конец позволять делать то же самое. Но это же в тоталитарном СССР правительство страны и руководящая партия вели себя диктаторски и не просто приказывали гражданам жить долго и счастливо, но и принимали все насильственные меры к тому. Тут тебе и всеобщая диспансеризация, и бесплатное лечение, и всякие курорты— профилактории, и контроль за качеством продуктов и лекарств, и борьба с криминалом, и соблюдение правил дорожного движения, и жесткие санкции в случае невыполнения… Устанешь перечислять.

А нынешняя медвежья услуга приказывает нам совсем другое, в духе демократическом: жить мало и плохо. И тоже все меры к тому принимает. Поскольку о самостоятельности медведей, на вид грозных и всемогущих, говорить можно только в рамках передачи "Аншлаг", то ясно: такой приказ отдать нам — жить коротко и погано — они лишь передали, выступая исключительно как ретрансляторы и мишки на цепи, у которых, всегда есть хозяин, который их на цепь и садит, и спускает. Хозяин их — совсем не тот тип, которого в этом все время обвиняют. Да, они -это "про" его и даже "под" его стая. Но тот тип, как был вчера никем, так, по сути, и остался. А медведи, сменив прически, маскарадные костюмы, значки на лацканах, в полном составе на воеводстве были и тогда, и сейчас, и после останутся, будут этого "никем" обличать, как сейчас облизывают— с той же страстью и искренней неистовостью. Будут великие злодеяния совершать и чижиков кушать. Тем более никто им это делать не мешает и тому не противится.

Поделиться:

Loading...

![CDATA[ (function(d,s){ var o=d.createElement(s); o.async=true; o.type="text/javascript"; o.charset="utf-8"; if (location.protocol == "https:") { o.src="https://js-goods.redtram.com/ticker_15549.js"; } else { o.src="http://js.grt02.com/ticker_15549.js"; } var x=d.getElementsByTagName(s)[0]; x.parentNode.insertBefore(o,x); })(document,"script"); ]]

ТРАНСПОРТНЫЙ ИМПЕРИАЛИЗМ: УТОПИЯ ДЛЯ РФ, БУДУЩЕЕ ДЛЯ РОССИИ

Максим Калашников

ТРАНСПОРТНЫЙ ИМПЕРИАЛИЗМ: УТОПИЯ ДЛЯ РФ, БУДУЩЕЕ ДЛЯ РОССИИ

Наша беда — не огромные пространства. Напротив, они служат важнейшим русским богатством. Развитие межконтинентальных трасс способно стать мощным локомотивом развития страны, став основой создания новой империи взамен расчлененного СССР. Их направления давно определены.

Загвоздка — в другом. Покамест все подобные планы можно считать полнейшей утопией. Дело не в технологиях и даже не в размере капиталовложений. Нет, все упирается в ничтожество правящей в РФ "низшей расы" — "элиты" хапуг, предателей и продажных шкур. В их государственное и управленческое ничтожество.

Лишь в новой стране, с новой элитой во главе мы сумеем осуществить планы русского транспортного империализма.

ИДЕАЛЬНЫЙ ВАРИАНТ

Для начала представим себе некую идеальную цель, к коей нужно стремиться. Россия — природный мост между крупнейшими геоэкономическими блоками планеты, между АТР, НАФТА (Северная Америка), Еврозоной и Ближним Востоком. Между ними идет интенсивный обмен товарами и людьми, и только русские могут предложить кратчайшие маршруты такого движения. В мире, где время — деньги (а кто не успел, тот опоздал), такое положение становится источником богатства и значимости России. А потом — и зависимости всего мира от доброй воли русских.

О каких трассах можно говорить? С 1992 года накопились целые кипы разных планов строительства коммуникаций. Повторять их нет смысла. Скажем так: система рисуется комплексной. Огромный автобан — это слишком дорого и невыгодно. Есть более рентабельные и скоростные виды транспорта. Нужно сочетание обновленного Севморпути, водно-железнодорожного коридора "Балтика-Волга-Каспий-Персидский залив" и модернизированного Транссиба (и БАМа). И тут уже есть прекрасно отработанные планы бывшего шефа МПС Николая Аксененко (прекрасного менеджера — мир его праху!) и расформированного Путиным Минтранса РФ.

Считаю, что необходимо развитие и новых видов транспорта. Я лично выступаю сторонником строительства принципиально нового его вида, скоростных струнных дорог Юницкого. Ведь их можно строить очень быстро, они дешевле "чугунки" и шоссе. Им не помеха ни тайга, ни вечная мерзлота. Наконец, они обладают скоростью транспортного самолета середины ХХ века и низкой себестоимостью перевозок, не требуя для своего создания никаких новых отраслей индустрии. (Здесь достаточно технологий полувековой давности). Струнные трассы можно быстро протянуть во всех направлениях.