Газета Завтра 9 (1161 2016)

Если говорить о расцвете института, то он пришелся на 60-е годы XX века, когда вся наша советская промышленность, и авиационно-космическая техника особенно, развивалась гигантскими темпами. Однако события конца 80-х стали для страны, для всех нас сложным периодом, после которого начался неудержимый спад и разрушение великого государства, уничтожение военно-промышленного комплекса. В 1990-е годы заказы авиапрома постепенно иссякли. Было ликвидировано Министерство авиационной промышленности СССР – важнейшее министерство, во многом задававшее вектор инновационного развития страны. По моему мнению, это было преступление, так как это решение отбросило промышленность, науку и инновационное развитие на многие десятилетия назад.

В конце середины 90-х годов наш институт оказался банкротом: задолженность в федеральный, региональный бюджеты и различные фонды составляла около 81 миллионов рублей (в ценах 1998 г. после деноминации), а оплата на содержание института, не считая заработной платы, составляла 42 миллиона рублей. При этом портфель заказов был всего 15 миллионов рублей. Но даже этими деньгами, которые поступали на счет института нерегулярно и не в полном объеме, ВИАМ не мог распоряжаться. Это было обусловлено тем, что на институт открыли счет недоимщика, то есть все заработанные институтом денежные средства в определенной очередности автоматически списывались на погашение задолженности перед государством. Положение было отчаянное. Мы не могли выплачивать и без того мизерную заработную плату, которая в среднем составляла 500 рублей. Весь коллектив ВИАМа – а это без малого 2400 человек – остался без средств к существованию. Институт практически прекратил свою деятельность, только преданность и вера значительной части сотрудников в свой институт спасали ВИАМ от полного развала.

«ЗАВТРА». И в это непростое время Вы были назначены Генеральным директором. Как удалось выстоять? Ведь для новых российских правителей главной задачей было «сломать хребет» военно-промышленного комплекса бывшего СССР. А ваш институт относился к важнейшим предприятиям ОПК и продолжает им оставаться.

Евгений КАБЛОВ. Хотя было много других кандидатур на пост генерального директора ВИАМа, по рекомендации коллектива института министр оборонной промышленности РФ Зиновий Петрович Пак 2 декабря 1996 года принял решение о назначении меня на эту должность. Сегодня, Зиновий Петрович, когда мы встречаемся с ним на различных совещаниях и выставках, всегда подчеркивает, что мое назначение является лучшим его кадровым решением в период когда он руководил министерством оборонной промышленности РФ. И коллектив ВИАМа, и я лично за это ему очень благодарны.

Вместе с тем повторюсь, что это были весьма сложные годы, но в той ситуации главным было оказанное мне доверие людей, ведь сообща можно решать любые задачи. Несомненно, я не был новичком: прошел в ВИАМ путь от инженера до заместителя генерального директора, получил значительный организационный и управленческий опыт, около пяти лет возглавляя партком института, работал в бюро Бауманского РК КПСС. Конечно, этот опыт мне очень пригодился.

На тот момент институт фактически находился в состоянии коллапса: как я уже говорил, объем заказов составлял 15 миллионов рублей – это ничто, если учесть, что на оплату долгов только по коммунальным услугам требовалось почти в три раза больше. Но даже эти деньги мы не могли получить, так как они шли на погашение счета недоимщика. Многие сотрудники покинули ВИАМ в поисках средств к существованию, и вряд ли их можно в этом винить. Костяк коллектива остался предан институту, трудности не сломили волю этих людей, за что я им безмерно благодарен. Они горели желанием работать и сумели сохранить уникальное научное наследие, которое имело большое значение не только для авиационно-космической, но и для других отраслей нашей промышленности.