Газета Завтра 948 (5 2013)

В те го­ды мно­гие на­ши ко­с­ми­че­с­кие про­грам­мы име­ли ли­бо во­ен­ное на­зна­че­ние, ли­бо стро­и­лись на во­ен­ных тех­но­ло­ги­ях. Идея со­зда­ния со­вет­ско­го мно­го­ра­зо­во­го ко­с­ми­че­с­ко­го ко­раб­ля воз­ник­ла за­дол­го до по­яв­ле­ния са­мо­го "Бу­ра­на". Уже пер­вый ко­с­мо­навт пла­не­ты Юрий Га­га­рин в 1967 го­ду за­щи­щал дип­лом в Во­ен­но-воз­душ­ной ака­де­мии им. Жу­ков­ско­го по те­ме "Мно­го­ра­зо­вые ко­с­ми­че­с­кие ко­раб­ли". Од­на­ко, от идеи до ее во­пло­ще­ния про­шло поч­ти 20 лет.

Прин­ци­пи­аль­ный пе­ре­ход к са­мо­ле­то­но­си­те­лю — ге­не­раль­ная ли­ния раз­ви­тия мно­го­ра­зо­вых транс­порт­ных ко­с­ми­че­с­ких си­с­тем XXI ве­ка. Ее со­зда­те­ля­ми ста­ли луч­шие кон­ст­рук­то­ры эпо­хи, в том чис­ле Ва­лен­тин Глуш­ко — ге­не­раль­ный кон­ст­рук­тор сверх­тя­же­лой ра­ке­ты-но­си­те­ля "Энер­гия", с по­мо­щью ко­то­рой и пред­по­ла­га­лось вы­ве­с­ти "Бу­ран" на ор­би­ту.

Раз­ра­бот­ка не­су­щей кон­ст­рук­ции ор­би­таль­но­го ко­раб­ля, средств спу­с­ка в ат­мо­сфе­ре и по­сад­ке бы­ла по­ру­че­на спе­ци­аль­но со­здан­но­му на­уч­но-про­из­вод­ст­вен­но­му объ­е­ди­не­нию "Мол­ния". Ге­не­раль­ным кон­ст­рук­то­ром был на­зна­чен Глеб Ло­зи­но-Ло­зин­ский. Его на­зы­ва­ли ге­не­ра­лом "зве­зд­ных войн".

Не­смо­т­ря на то, что "Бу­ран" сле­тал толь­ко один раз, тот ры­вок, то уве­ли­че­ние ав­то­ри­те­та на­шей стра­ны, ко­то­рые мы по­том об­на­ру­жи­ли, пол­но­стью се­бя оп­рав­да­ли. Мы ви­де­ли под­держ­ку все­го го­су­дар­ст­ва. Сколь­ко бы­ло экс­пе­ри­мен­таль­ных ус­та­но­вок, раз­бро­сан­ных по все­му Со­вет­ско­му Со­ю­зу. Ог­ром­ное ко­ли­че­ст­во на­ро­да ощу­ща­ло се­бя при­ча­ст­ны­ми.

По за­мыс­лу кон­ст­рук­то­ров, "Бу­ран" дол­жен был вы­во­дить на ор­би­ты, об­слу­жи­вать и воз­вра­щать на Зем­лю ко­с­ми­че­с­кие мо­ду­ли ве­сом до ста тонн, то есть в пять раз боль­ше лю­бо­го "Шатт­ла"! В том чис­ле, и ко­с­ми­че­с­кое ору­жие.

Ме­ня ча­с­то спра­ши­ва­ют, в чем же мы пре­взо­ш­ли "Шаттл"? "Шаттл" де­лал­ся по аме­ри­кан­ским пред­став­ле­ни­ям. Он был со­здан, как цель­ная си­с­те­ма. Мы же по­ш­ли по дру­го­му пу­ти. На­ми был со­здан от­дель­но но­си­тель, спо­соб­ный вы­не­с­ти (и вы­нес!) в сво­ем пре­де­ле две­с­ти тонн. Что та­кое две­с­ти тонн? Мы уже 50 лет ле­та­ем на ко­ро­лев­ской "се­мер­ке", ко­то­рая вы­во­дит все­го-на­все­го де­сять тонн. Мы име­ем че­ло­ме­ев­скую ра­ке­ту, ко­то­рая мо­жет вы­но­сить 22 тон­ны. Сей­час идет борь­ба за ка­кие-то 30-40-60 тонн. Но всё это не ре­ша­ет про­бле­му ос­во­е­ния Лу­ны, а ее так или ина­че нуж­но ос­ва­и­вать. Ос­ва­и­вать ее вах­то­вым ме­то­дом, по­сы­лать ту­да груп­пы лю­дей, в за­да­чу ко­то­рых бу­дет вхо­дить изу­че­ние это­го Бо­жье­го да­ра, яв­ля­ю­ще­го­ся про­ме­жу­точ­ным зве­ном меж­ду ближ­ним и даль­ним ко­с­мо­сом. А по­ле­ты на Марс? Для все­го это­го не­об­хо­ди­мо иметь двух­сот­тон­ный но­си­тель. Что­бы ко­с­мо­нав­ты во вре­мя по­ле­та на­хо­ди­лись в нор­маль­ных ус­ло­ви­ях, а не си­де­ли, как сей­час, про­сти­те, в боч­ке. Че­ло­ве­че­ст­во уже со­зре­ло для то­го, что­бы со­зда­вать нор­маль­ные ус­ло­вия для ра­бо­ты в ко­с­мо­се. Ес­ли мы не сде­ла­ем та­кую ра­ке­ту, то по­те­ря­ем пер­спек­ти­вы в ко­с­мо­се. Я за­яв­ляю об этом со всей от­вет­ст­вен­но­с­тью.

Кро­ме то­го, мы долж­ны де­лать ком­пакт­ные си­с­те­мы, "ко­с­ми­че­с­кие ав­то­мо­би­ли", для со­зда­ния ко­то­рых сей­час есть уже все тех­ни­че­с­кие пред­по­сыл­ки. Ес­ли мы бу­дем иметь эти два ти­па ра­кет, мы не толь­ко за­во­ю­ем, но и ос­во­им ко­с­мос.

Се­го­дня мно­го го­во­рят о на­шем ге­ро­и­че­с­ком ко­с­ми­че­с­ком про­шлом. Ге­ро­и­че­с­ким оно бы­ло тог­да, ког­да мы сде­ла­ли пер­вый спут­ник и от­пра­ви­ли в ко­с­мос Юрия Га­га­ри­на. Что же ка­са­ет­ся "Бу­ра­на", то этот про­ект, бе­зус­лов­но, яв­ля­ет­ся ча­с­тью на­ше­го ге­ро­и­че­с­ко­го про­шло­го. Но "Бу­ран" при­да­ви­ли свер­ху, за­кры­ли. Хо­тя, на мой взгляд, эта си­с­те­ма яв­ля­лась не про­сто бе­зу­преч­ной, а сверх­бе­зу­преч­ной. Что­бы кон­ст­рук­тив­но за­вя­зать та­кую си­с­те­му, на­ша со­вет­ская на­ука вы­нуж­де­на бы­ла со­здать ог­ром­ное ко­ли­че­ст­во но­вых ма­те­ри­а­лов и ком­плек­ту­ю­щих из­де­лий, ко­то­рые по не­ко­то­рым па­ра­ме­т­рам бы­ли на по­ря­док вы­ше то­го, что ис­поль­зо­ва­лось тог­да в ин­же­нер­ной прак­ти­ке. Бы­ло изо­б­ре­те­но свы­ше вось­ми­де­ся­ти со­вер­шен­но но­вых ма­те­ри­а­лов для ра­бо­ты в экс­тре­маль­ных ус­ло­ви­ях ко­с­мо­са, раз­ра­бо­та­но свы­ше ше­с­ти­сот но­вых пер­спек­тив­ных тех­но­ло­гий.

Бы­ла ре­ше­на и од­на из глав­ных про­блем. Мощ­ная теп­ло­вая за­щи­та ко­раб­ля со­сто­я­ла из 38 ты­сяч ке­ра­ми­че­с­ких пли­ток. Их мож­но срав­нить с по­ри­с­тым кир­пи­чом, од­на­ко ма­те­ри­ал, по­бы­вав­ший в ко­с­мо­се, был еще лег­че. Се­к­рет — в осо­бой квар­це­вой ни­ти, имев­шей проч­ность ста­ли, на­сто­я­щей ин­но­ва­ции.