Газовая сварка в хозяйстве пригодится. Если сломалась стиральная машина...("Сделай сам" №3∙2015)

Но вернемся к профилактике. Тут мы упустили еще одну профилактическую меру — добавлять при стирке специальные средства, которые препятствуют образованию накипи. Они существуют как самостоятельные средства, но иногда добавляются в состав порошков. Как ими пользоваться вы, найдете в их описании, но, как правило, эти средства необходимо применять при каждой стирке, иначе профилактика очистки будет неэффективна. Особенно этот вопрос становится актуальным, если вода в вашем регионе чрезмерно жесткая, что легко определить при кипячении чайника. При высокая жесткости воды внутренняя поверхность чайника очень быстро зарастает накипью. В таком случае использование указанных средств просто жизненно необходимо. Кстати, в жесткой воде для качественной стирки требуется больше стирального порошка.

Рано или поздно, несмотря на все чудо-добавки, накипь осядет внутри вашей машины. Удалить ее можно только физически (механически), а для этого необходимо проникнуть в бак. На этом же примере мы изучим, как можно заменить вышедший из строя ТЭН, термодатчик и приводной ремень.

Многое зависит от конструкции вашей машины, поэтому не следует рассматривать эту статью, как абсолютно точную инструкцию. Но в общих чертах разная стиральная техника повторяет данную конструкцию и можно примерно понять, как действовать в вашем случае.

Данный пример основан на машине фирмы Ariston, конструкция у машин этого производителя практически одинаковая на всей линейке. Но вот примерно так выглядит конструкция ТЭНа с тыльной части бака.

Для начала демонтируем крышку т. е. получаем доступ к внутренностям. Далее аккуратно снимаем приводной ремень (если машина с прямым приводом, то ремня может не оказаться, там двигатель крепится прямо на валу барабана). Проще сначала снять его со шкива двигателя, т. к. он малого диаметра и снимается с него с меньшим усилием. Смотрим, удастся ли удалить ремень, часто встречаются элементы конструкции не позволяющие этого. В нашем деле не требуется удалять ремень, достаточно его отвести в сторону, чтобы он не мешал производить манипуляции. А при необходимости его смены, ремень придется снимать. Вернее не столько проблема его удалить (можно же и обрезать ножом, что часто и не требуется, когда причина его смены — обрыв), сколько проблема надеть новый. Запомните, как он ранее крепился. Взаимное расположение валов двигателя и барабана не принципиально. Можете проверить плавность хода барабана и двигателя повращав их шкивы.

Затем снимаем все «фишки» с разъемов ТЭНа и термодатчика, откручиваем заземление ТЭНа. Тут нам понадобится лист бумаги и карандаш, чтобы зарисовать подключение проводки, чтобы не перепутать провода при дальнейшем подключении.

Далее откручиваем гайку, притягивающую конструкцию ТЭНа и снимаем скобу — это самое простое. Далее сложней. Постарайтесь не упустить конструкцию ТЭНа внутрь бака, тогда задача будет весьма сложной, придется разбирать всю машину, чтобы проникнуть внутрь бака (в этом случае, правда, вы сможете очистить всю машину, но до этого не следует доводить). Поэтому очень аккуратно надавливаем на конструкцию и утапливаем ТЭН, держа за резьбу (и еще раз напомню — не упустите, эта конструкция проваливается в бак беспрепятственно). И тут мы подбираемся к самой сложной манипуляции в данной операции — извлечению ТЭНа. Дело в том, что для того, чтобы вода из бака не покидала этот самый бак, на ТЭН установлена резиновая коническая прокладка. Естественно, она по размеру больше, чем отверстие вывода со стороны проводов.

Конечно, нет проблем снять ТЭН со стороны бака, но есть много проблем по разборке всей машины. Поэтому будем применять хитрость и пытаться все-таки вытащить, памятуя о том, что потом придется устанавливать на место. Сначала утопив ТЭН посмотрите конструкцию этого узла. Это вам даст информацию о способе демонтажа. Далее путем проб пытаемся найти угол наклона, при котором он-таки пройдет и окажется у вас в руках.