Газовая сварка в хозяйстве пригодится. Если сломалась стиральная машина...("Сделай сам" №3∙2015)

Далее все просто, берем щетку с жесткой щетиной (или металлическую хозяйственную губку) и очищаем поверхность ТЭНа от накипи. Может очиститься не вся поверхность, ибо самый последний слой, который ближе к телу ТЭНа, самый плотный. Тут либо аккуратно скоблить, либо применить химический способ очистки. Берем горячую воду (не теплую, а почти кипяток), разводим в ней уксусную кислоту изначальной концентрации 70 % так, чтобы получилась концентрация примерно 20–30 % (т. е. разбавляем 1 часть уксуса примерно 3–4 частями воды) и потом опускаем ТЭН в этот растворитель и оставляем на 10–20 минут. Можно контролировать процесс визуально, если поверхность стала чистой, то завершаем операцию. Затем промываем в теплой или горячей проточной воде. Если удалилась не вся накипь, повторяем процедуру механической очистки — накипь должна оказаться более податливой. После этого проводим аналогичную процедуру очистки корпуса термодатчика. А очистив их, проводим визуальный контроль состояния поверхности ТЭНа и датчика, нет ли следов ржавчины. Если имеются, то надо понимать, что жизнь ТЭНа будет непродолжительной. Рано или поздно коррозия станет сквозной, и внутренняя полость заполнится водой, произойдет замыкание и выход его из строя. Если уже имеются намеки на сквозную коррозию (очень глубокие раковины, которые, кстати, возникают из-за кавитации при отрыве пузырьков воздуха), необходимо задаться вопросом смены ТЭНа: вынимаете вы старый ТЭН, а устанавливаете новый. Аналогично меняется датчик.

По окончании процедуры очистки получаем следующий вид.

При установке ТЭНа на место, снова придется колдовать с подбором положения, в котором он пройдет в бак. Установив его на место, не затягивайте сильно гайку — выжмите резиновый уплотнитель, после протяжки проверьте, не вспучился и не защемился ли он. Подключаете, не перепутав, провода, и собираете машину.

Бывает еще одна очень неприятная ситуация, особенно с машинами, у которых прямой привод — при стирке появляются скрипы и стук. Причем, чем дальше, тем больше шумовой эффект. Этот эффект когда-либо возникнет на любой машине, т. к. барабан имеет только одну точки опоры о бак, спереди он свободен. Тогда, как дисбаланс у него велик и вибрации появляются весьма сильные.

Это, скорее всего, вышел из строя подшипник барабана.

Дело в том, что для того, чтобы через вал барабана не проходила вода наружу, установлен сальник (манжета).

Со временем он изнашивается и начинает пропускать воду, подшипник ржавеет и выходит из строя, начинает скрипеть. По опыту эксплуатации машин Ariston, могу сказать, что в большинстве своем они отрабатывают надежно по 5 и более лет без необходимости проведения этой работы.

Логично предположить, чтобы продлить жизнь своей машине с такой проблемой, необходимо сменить не только вышедший из строя подшипник, но и изношенный сальник, который привел к данным последствиям. Тут два варианта: либо вы отдаете машину в мастерскую и затрачиваете на ее ремонт практически половину ее магазинной стоимости (а может, стоит просто купить новую в этом случае, а старую продать по дешевке); либо вы ремонтируете сами с меньшими вложениями денежных средств, но с большей трудоемкостью.

Итак, попробуем починить самостоятельно, а купить новую машину мы всегда успеем, благо выбор большой, а некоторые продавцы предлагают еще и бесплатную доставку. Тогда, как в случае ремонта в мастерской, затраты на доставку в мастерскую и обратно лягут на ваши плечи.

Тут сразу скажу, что для проведения этой процедуры, вам потребуется полностью разобрать машину с извлечением бака и разборкой его на части.

При демонтаже запоминайте, а лучше записывайте, как изначально было собрано, куда и как были подключены провода, разъемы (разъемы могут оказаться или одинаковые, или без ключей, тогда промаркируйте их), не потеряйте крепеж. Методику разборки вашего типа машины вы можете поискать в интернете либо можете догадаться сами, в принципе, там нет ничего сложного, т. к. все сводится к разборке самого корпуса (снятия панелей), извлечения бака из каркаса, разборки бака.

При снятии панелей (сняв предварительно навесные элементы), не забудьте аккуратно отделить уплотнитель бака от передней панели.

Разобрав бак и вынув барабан, осматриваем состояние сальника.