Газовая сварка в хозяйстве пригодится. Если сломалась стиральная машина...("Сделай сам" №3∙2015)

Нас волнует его рабочая поверхность, которая соприкасается с валом барабана. Внимательно осмотрев, можно увидеть: имеются ли повреждения или зазор. Удалив сальник, осматриваем подшипник, если вы верно установили симптомы заболевания (скрип при вращении барабана), то подшипник будет с признаками коррозии и от толчка рукой будет сложно вращаться или не провернется вовсе. Извлекайте подшипник доступными вам методами. Это делается либо культурно и безопасно с помощью съемника подшипников, или, в случае отсутствия такового, старым дедовским способом — молотком и выколоткой из подручных средств. Если планируете применить второй способ, то будьте аккуратны, не повредите посадочное отверстие. Кроме того, иногда в машинах делают баки из пластика, тогда выколачивать требуется очень осторожно, чтобы он не лопнул. Бить следует равномерно, чтобы подшипник не перекашивало. И когда он окажется у вас в руках, не спешите его на пару с сальником отправлять в мусорное ведро — они будут нужны для примера, чтобы купить аналогичные новые. Огорчу: сальник, скорее всего, вы найдете только в специализированном магазине запчастей для стиральных машин либо в сервис-центре, если таковые имеются в вашем населенном пункте и будет он стоить несколько сотен рублей. Если таковых не имеется, то придется искать в интернет-магазинах и прибавлять к цене еще и доставку. Но начните с поиска аналогичных сальников, ибо их типоразмеры, как правило, универсальны, это вам обойдется значительно дешевле.

С подшипником проще — ищем магазин подшипников и идем туда со старым, вам подбирают подходящий аналог. Сразу скажу, что лучше выбирать подшипники с пластиковыми защитными пластинами на сепараторе, а не с металлическими — они более коррозионно-устойчивые и лучше сдерживают от попадания воды в подшипник. Забегая вперед, скажу, если такая пластина только с одной стороны (а это вполне допустимо), то устанавливать подшипник требуется этой пластиной к сальнику, т. е. внутрь бака, т. к. именно оттуда потенциально будет поступать вода.

Как только вы овладели новыми запчастями, приступаем к сборке. Для этого смазываем новый подшипник консистентной смазкой, если он не смазан, не набивайте полный сепаратор. Подшипники с двумя защитными пластинами смазаны на заводе и не нуждаются в дополнительной смазке. Затем смазываем консистентной смазкой, очень тонким слоем, наружное кольцо подшипника (посадочную поверхность). Если имеем возможность, кладем подшипник в морозилку и дожидаемся его промерзания (чтобы не допустить взаимозагрязнения, кладем его предварительно в пакет). Как только подшипник замерз, равномерно нагреваем посадочное отверстие феном. Эти мероприятия требуются для облегчения посадки, т. к. подшипник при охлаждении станет чуть меньшего диаметра, а посадочное отверстие бака при нагревании чуть расширится. Затем, не теряя времени, начинаем запрессовку, равномерно постукивая, не применяя чрезмерные усилия. Как только подшипник занял свое место, проверяем его свободу хода.

Приступаем к запрессовке сальника. Смажьте пружину сальника консистентной смазкой (не поступайте как с кашей — не переборщите с маслом). Кстати, вы не забыли запомнить или записать, какой стороной он был установлен? Скорее всего, пружинкой наружу (в противоположную сторону от внутренностей бака), иначе срок его работы был бы минимален.

Сальник прессуется несколько легче. Но не забудьте перед этим приготовить густой мыльный раствор, которым вы смажете посадочное место сальника и его рабочую поверхность уже при установке барабана. Дело в том, что резину на сухую «зажевывает» и сальник устанавливается неправильно. После запрессовки сальника, можно приступать к сборке в обратной последовательности. При этом заранее должны быть очищены все загрязнения и удалена с ТЭНа накипь. При сборке половинок бака обратите внимание на состояние прокладки, при необходимости смажьте герметиком, герметик должен быть водостойким и санитарным, цвет его не имеет значения. Если вы применили герметик, то после сборки машины оставьте ее без тест-драйва хотя бы 2–3 часа, а лучше оставьте ее в покое на сутки. При пробной стирке, лучше ее производить без белья. При появлении подозрительных скрипов и стуков, выключите машину.

Необходимо понять, что в случае разрушения подшипникового узла, барабан покинет свое нормальное положение и начнет бить. Это может привести к печальным последствиям не только для самой машины (а это гарантирует ее полный выход из строя), но и для вашей квартиры, ибо бак может быть пробит и вода вытечет на пол, ТЭН будет разрушен, и возможно короткое замыкание. Кроме того, вы при манипуляциях можете не заметить мелких на первый взгляд деталей и повредить их, что вызовет неадекватную работу машины, например, безостановочно будет наполняться вода или ТЭН может включаться без воды.

Поэтому я призываю вас соизмерять свои возможности и умения со сложностью данной работы. Ремонт стиральной машины дело это не шуточное, но вполне возможное.