География туризма

В Африке «Rovos rail» предлагает своим клиентам четыре основных многодневных маршрута, по которым поезда отправляются каждые две недели. Маршруты различной продолжительности и, соответственно, различной стоимости. Так, например, самая продолжительная (20-ти дневная) поездка на «Классике» или «Эдуардиане» из Кейптайна в столицу Танзании Дар-эс-Салам обойдется на человека в 6500 долл., если он путешествует в купе «люкс», и 7800 долл. – в «королевских» апартаментах.

Контрольные вопросы:

1. Какую скорость могут развивать высокоскоростные поезда?

2. Какой считается самая протяженная трансконтинентальная трасса в мире?

3. Где и когда построен впервые высокоскоростной железнодорожный состав?

4. Назовите наиболее известные скоростные железнодорожные линии Американского континента, Австралии, Европы.

5. Каково положение скоростных железнодорожных линий в конкуренции с другими видами транспорта в Европе?

6. Что представляет собой обслуживание в поездах по формуле «евро-найт» и какие линии Европы обслуживаются по этой формуле?

7. Что такое специальные туристские поезда и в каких регионах мира они организуются?

8. Охарактеризуйте обычную программу однодневного тура на турпоезде.

9. Дайте характеристику обычным непродолжительным турам на турпоезде. Как планируется программа такого тура?

10. Каковы обычные многодневные туры на турпоездах? Как планируется программа таких туров?

11. Какие фирмы занимаются организацией туров на специальных турпоездах в России? Назовите наиболее популярные маршруты.

2.7. Морские и речные круизы

Морские круизы

Круиз (от англ. Cruise – морское путешествие) – путешествие (морские и речные) на пассажирском судне с целью отдыха. Еще в 1822 г. англичанин Роберт Смарт создал фирму, которая регистрировала пассажиров на пароходе, курсировавших по Бристольскому каналу. В 1835 г. в Англии были объявлены регулярные прогулочные рейсы между северными островами Британии и Исландии. Современные круизы, как правило, совершаются по замкнутому кругу на одном и том же транспорте по определенному маршруту с остановками в местах, представляющих интерес, или в отправных пунктах экскурсии.

Сегодня на мировом круизном рынке работают порядка полусотни компаний, подавляющая часть которых – североамериканские. В тройку лидеров, на долю которой приходится 80 % продаж, входят Carnival Cruises, P&O Princess Cruises и Royal Caribbean (широко анонсировавшаяся в СМИ сделка по объединению двух последних компаний на сегодняшний день заморожена). Среди других крупных компаний – Star Cruises, Norwegian Cruise Lines, Holland America Line, Crystal.

Спрос на круизный отдых неизменно растет. Не случайно до 2006 г. крупнейшие мировые круизные компании должны получить 40 новых морских лайнеров. При этом одна из главных тенденций последних лет – увеличение размеров кораблей, водоизмещение которых нередко достигает 70–100 тыс. тонн. За последние два года по круизным маршрутам мирового океана отправились суперлайнеры Voyager of the Seas, Explorer of the Seas (Royal Caribbean), Golden Princess, Star Princess (P&O Princess), Destiny и Sensation (Carnival), Constellation (Celebrity Cruises). Все более привычным на борту круизных лайнеров становится наличие спортивных площадок, полей для мини-гольфа, теннисных кортов, беговых дорожек, катков.

Пожалуй, самый масштабный современный проект – лайнер Carnival Legend, рассчитанный на 3850 мест. Кроме того лайнеры вместимостью более 2 тыс. пассажиров в 2002–2003 гг. получили круизные компании Norwegian Cruise Line, Royal Caribbean International, Carnival Cruise Lines, Star Cruises, MSC. Часто речь идет о строительстве сразу нескольких судов. Так, например, компания Costa Cruises в 2002 г. получила лайнер Costa Europe (1494 места), летом 2003 г. Costa Mediterranean (1075 мест), в ноябре 2003 г. – судно Costa Fortuna (2720 мест), а в 2004 г. – судно Costa Magica. Компания Mediterranean Shiping Company заказала два лайнера на 2200 мест, первый из которых сошел со стапелей весной 2003 года, а второй – в 2004 г.

Заметно расширить и обновить свои флот в ближайшее время планирует компания Princess Cruises (кстати, пожалуй, единственная компания, которую практически не затронул кризис после событий 11 сентября). Так, в марте 2002 г. компания получила лайнер Star Princess водоизмещением 109 тыс. тонн, рассчитанный на 2,5 тыс. пассажиров. Аналогичное судно гранд-класса Coral Princess уже ходит в Карибском регионе с декабря 2002 г., кроме того, два судна были куплены у разорившейся круизной компании Renaissance. Лайнеры, сменившие свои названия с R3 и R4 на Pacific Princess и Tahiti Princess, будут круглогодично обслуживать круизные маршруты во Французской Полинезии. Princess Cruises получила еще один мегалайнер Diamond Princess водоизмещением в 120 тыс. тонн. Таким образом, сезон 2002–2003 гг. компания провела под девизом «в каждом регионе – либо самое новое, либо самое большое судно».