Гибель величайшаго въ мірѣ парохода «Титаникъ»

Гибель величайшаго въ мірѣ парохода „Титаникъ“.

1500 человѣческихъ жертвъ. Подробное описаніе.

Тип. С. М. Мейлера, Ришельевская 46.

Пловучій городъ

Гибель «Титаника», величайшаго въ мірѣ парохода является совершенно исключительной катастрофой, небывалой въ лѣтописяхъ.

До весны прошлаго года величайшими въ мірѣ пассажирскими параходами были „близнецы“ — «Мавританія» и „Лузитанія“, принадлежащіе компаніи Кунардъ.

Эти гиганты имѣли въ длину около 113 сажень.

Компанія «Уайтъ Старъ“ поставила себѣ цѣлью побить рекордъ и приступила къ постройкѣ также двухъ пароходовъ-близнецовъ — «Олимпикъ» и «Титаникъ».

Эти пароходы длиною по 126 саженъ, т.-е. болѣе четвер. версты, и каждый изъ нихъ выстроенъ не въ семь, какъ у Кунарда, а въ девять этажей.

Вотъ нѣсколько цифръ, характеризующихъ размѣры погибшаго гиганта:

Водоизмѣщеніе его—66,000 тоннъ, общій вѣсъ—4,000,000 пуд, вмѣстимость—45,000 рйгистровыхъ тоннъ.

Машины въ 45,000 лош. сил. сообщали гиганту скорость въ 21 узелъ, или около 38-ми верстъ въ часъ.

Колоссальная машина „Титаника“ требовала въ часъ свыше трехъ вагоновъ угля.

За переѣздъ изъ Соутгемптона въ Нью-Іоркъ или обратно «Титаникъ» пожиралъ около 300.000 пуд. угля, или 400 вагоновъ.

Еще нагляднѣе о размѣрахъ «Титаника» говоритъ то, что онъ поднималъ 3,500 пассажировъ, не считая прислуги и команды, которыхъ было 840 человѣкъ.

Населеніе уѣзднаго городка.

Размѣры пароходовъ позволяли обставить поѣздку для пассажировъ не только комфортомъ, но роскошью.

Достаточно сказать, что на «Титаникѣ» столовая I класса, напримѣръ, своими размѣрами въ полтара раза проаосаодила самый большой въ Москвѣ ресторанный залъ,—залъ «Метрополя»,

На „Титаникѣ“ роскошнѣйшій гимнастиескій залъ, великолѣпное вѣнское кафе, спеціальный ресторанъ «грильрумъ», просторная „бризалле» нѣсколько десятковъ ванныхъ комнатъ, станція безпроволочнаго телеграфа, позволяющая въ пути ежедневоо выпускать на пзроходч „газету“ съ новостями.

Въ конструктиваомъ отношеніи на «Титаникѣ“ было примѣнено все возмбжное для уменьшенія опасности крушенія. Пароходъ былъ снабженъ двойнымъ дномъ, гидравлически склапаннымъ, обшивка изъ очень толстыхъ стальныхъ листовъ, дзиной въ 10 метровъ, была прикрѣплена къ стальнымъ брусьямъ, опиравшимся на сложную систему поперечныхъ балокъ укрѣпленныхъ подпорками все судно было раздѣлено на 18 непроницаемыхъ перегородокъ, двери которыхъ автоматинически закрывались въ нѣсколько секундъ; судовыя помпы разсчитаны были на выкачиваніе 8000 тоннъ воды въ часъ.

Пароходъ былъ оборудованъ съ безумной роскошью и комфортомъ. Здѣсь было все, леге только могъ потребовать капризъ фантазіи милліонера. Не говоря о внутренной отдѣлкѣ и меблировкѣ салоновъ и каютъ, пассажиры имѣли въ своемъ распоряженіи все къ нему можетъ пріучить жизнь въ большомъ городѣ гимнастическій залъ, манежъ для верховой ѣзды, бассейнъ для плаванья, турецкая баря, кафе вѣнскаго типа, ночное парижское, кафе, африканскій «грильбрумъ“, спеціальная пивная, площадки для тенниса, роскошный садъ, циклодромъ, лонцертный залъ, газета, получающая извѣстія со всѣхъ концовъ міра по безпроволочоому телеграфу, и т. д.

Сооруженіе парохода обошлось въ 15 милліоновъ, а отдѣлка и оборудованіе—еще въ 5 милліоновъ; стоимость проѣзда въ обыкновенной каютѣ перваго класса составляла 250 рублей, но были и спеціальныя каюты—отдѣленія, за которыя взималось 2000, 2500 и 3000 рублей; три архимилліонера, путешествовавшіе вмѣстѣ, заплатили за свою каюту 10000 руб.

ПЛАВАНІЕ.