Гибель величайшаго въ мірѣ парохода «Титаникъ»

Сейчасъ уже вполнѣ установлено, что изъ 2358 чел., находившихся на пароходѣ въ моментъ катастрофы, спасены пароходомъ «Карпатія» не больше 863 и что жертвой несчастья погибло такимъ образомъ не менѣе 1490 чел. Предположеніе, что кромѣ «Карпатіи» еще и какіе-либо другіе пароходы успѣли подобрать пассажировъ съ «Титаника» не оправдалось. Вмѣстѣ съ тѣмъ оказывается, что «Карпатія» не имѣла никакой возможности спасти даже всѣхъ тѣхъ лицъ, которыя уже находились въ спасательныхъ лодкахъ, и что нѣкоторыя изъ этихъ лодокъ, затертые пловучими льдинами, пошли вмѣстѣ съ своими пассажирими ко дну преждѣ, чѣмъ «Карпатія» могла къ нимъ подойти. Нѣсколько же лодокъ съ людьми погибли въ водоворотѣ, образовавшемся вокругъ внезапнаго пошедшаго ко дну гигантскаго судна.

Изъ 325 пассажировъ 1 класса спасено 202, изъ 285 второго класса—114, а изъ 915 трюмныхъ пассажировъ—352. Эти цифры свидѣтельствуютъ о томъ, что команда парохода до послѣдней минуты соблюдала на немъ дисциплину и порядокъ, что спасательныя средства были болѣе или менѣе равномѣрно распредѣлены между всѣми пассажирами и изъ команды спасены только тѣ, которые безусловно необходимы были для управленія спасательными лодками. Характернѣе же всего, что среди 688 спасенныхъ пассажировъ мужчинъ всего 79, остальные 589 — исключительно женщины и дѣти.

Окончательно установленнымъ слѣдуетъ считать также и то важнѣйшее обстоятельство, что на пародѣ, построенномъ съ царской роскошью, и возившемъ 2358 человѣкъ, спасательныхъ лодокъ было всего на 900., а именно 18, съ максимальной вмѣстимостью каждой въ 50 чел. Спаслись такимъ образомъ только тѣ 868 чел., которые попали на эти 18 лодокъ, всѣ прочіе должны были безпомощно оставаться на пароходѣ въ ожиданіи своей неминуемой гибели. Спасательныя пояса на пароходѣ, были конечно, но они были безполезны, такъ такъ держаться въ холодной, какъ ледъ, водѣ не было никакой возможности, не говоря уже о томъ, что кругомъ тонувшаго гиганта былъ сильнѣйшій водоворотъ.

* * *

Гибель огромнаго океанскаго парохода «Титаникъ» сопровождавшееся большимъ количествомъ человѣческихъ жертвъ, продолжаетъ волновать общественное мнѣніе всего міра. Особенно всѣхъ поражаетъ, сравнительно, небольшое количество пасшихся пассажировъ. Если судить по телеграфнымъ свѣдѣніямъ, то отъ момента столкновенія съ ледянной горой до окончательнаго погруженія парохода прошло 4½ часа—время, вполнѣ достаточно для спасенія всѣхъ пассажировъ. Кто-же является виновникомъ гибели столькихъ человѣческихъ жизней? Виновенъ-ли капитанъ парохода не сумѣвшій проявить достаточную распорядительность, или виновно пароходное общество, не снабдившіе гиганта достаточнымъ количествомъ спасательныхъ средствъ? Предстааитель одного мѣстеаго крупнаго пароходства въ бѣсѣдѣ съ нами высказалъ по этому поводу слѣдующія свои соображенія.

Къ сожалѣнію телеграфныя свѣдѣнія не могутъ дать точной опредѣленной картины гибели парохода. Непосредственной причиной катастрофы является, по моему мнѣнію, только слишкомъ большая скорость «Титаника», достигшая въ моментъ столкновенія съ льдиной 18-ти узловъ въ часъ. Если споставите огромсѣйшую вмѣстимость парохода на 48000 тоннъ съ его коростью, что получимъ неимовѣрную живую силу, которую представлялъ этотъ морской гигантъ. Но я все таки считаю, что послѣ перваго удара пароходъ могъ еще подвигаться впередъ собственными силами и что роковой финалъ произошелъ,по всей вѣроятности, лишь послѣ вторичнаго столкновенія съ такой-же льдяной глыбой. Иначе трудно объяснить такія разнорѣчивыя телеграммы, полученныя съ погибшаго „Титаника», какъ, напримѣръ: „Мы можемъ подвигаться впередъ собственными силами“, а затѣмъ «Тонемъ“. Кромѣ того, капитанъ «Титаника», къ сожалѣнію совершенно не руководствовался картами, указывающими расположеніе льдинъ. Въ Америкѣ эти карты составляются ежемѣсячно и ими снабжаются всѣ океанскіе пароходы.

Что-же въ такомъ случаѣ застави и капитана игнорировать указанія карты и принять болѣе сѣверный курсъ?

Дѣло въ томъ, что большіе океанскія пароходы обыкновенно перевозятъ и правительственную почту, это даетъ пароходному обществу около милліона руб. ежегодно. Но перевозка почтовой корреспонденціи преоставляется только тѣмъ пароходамъ, которые обладаютъ большей быстроходностью.

Въ силу этого между всѣми океанскими пароходами происходитъ отчаянная конкуренція и неимовѣрная борьба за установленіе рекорда скорости. Вотъ это то соревнованіе и заставило такого опытнаго капитана совершить роковой шагъ.

Чѣмъ объяснить такое огромное колиество погибшихъ пассажировъ?

Къ сожалѣнію нужно признать, что когда погибаетъ въ океанѣ пароходъ, массовыя жертвы неизбѣжны. Никакой пароходъ не въ состояніи имѣть въ запасѣ столько спасательныхъ лодокъ, сколько необходимо для спасенія всѣхъ пассажировъ.

Въ морскомъ уставѣ хотя и сказано категорически, что пароходъ долженъ имѣть необходимое количество спасательныхъ лодокъ, но на дѣлѣ вы это никогда не найдете.

Практически осуществить это немыслимо.