Читаем Gloster Gladiator полностью

Дальность полета с запасом топлива 377 л (83 галлона) со скоростью 362 км/ч при 2400 об./мин на высоте 4400 м (с учетом 5 галлонов на взлет, набор высоты и разгон) 690 км (428 миль). Продолжительность полета 1 ч 54 мин. При полной нагрузке (и тех же условиях) 570 км (352 мили), продолжительность полета 1 ч 36 мин.


Глостер «Гладиатор Mk II» оснащался мотором Бристоль «Меркурий VIIIA» или VIIIAS с механической догрузкой, звездообразный, девятицилиндровый, воздушного охлаждения.

Винт «Фейри-Рид» металлический диаметром 3,20 м, трехлопастный, фиксированного шага 6,48 м.

Характеристики двигателя: 840 л.с. (боевое форсирование) на высоте 4450 м при 2750 об./мин, 735 л.с. стартовая мощность на уровне моря. Максимальная мощность на высоте 3840 м при 2400 об./ мин 730 л.с.

Двигатель агрегатирован с редуктором передаточным числом 0,572:1.


Характеристики


346 км/ч (215 миль/ч) на высоте уровня моря;

360 км/ч (224 миль/ч) на высоте 1520 м (5000 футов);

400 км/ч (249 миль/ч) на высоте 3050 м (10000 футов);

413 км/ч (257 миль/ч) на высоте 4420 м (14500 футов);

407 км/ч (253 миль/ч) на высоте 5330 м (17500 футов);

385 км/ч (239 миль/ч) на высоте 6100 м (20000 футов).

Скороподъемность на скорости 200 км/ч (125 миль/ч) до высоты 2430 м (8000 футов), 160 км/ч (100 миль/ч) до высоты 7300 м (24000 футов), 145 км/ч (90 миль/ч) до высоты 9150 м (30000 футов).

Разбег 125 ярдов, взлет на высоту 15 м 165 м (180 ярдов).

Посадка с высоты 15 м с использованием тормозов и закрылков 228 м (250 ярдов). Пробег 165 м (180 ярдов).

Дальность полета с 377 л (83 галлонами) топлива со скоростью 362 км/ч при 2400 об./мин на высоте 4450 м — 714 км (444 миль), длительность полета 2 ч 6 мин.

Дальность полета при полной нагрузке (в т. ч. тропическая версия) и запасом топлива 318 л (70 галлонов) со скоростью 354 км/ч на высоте 4390 м — 547 км (340 миль), продолжительность полета 1 ч 30 мин.


Глостер «Си Гладиатор»


338 км/ч (210 миль/ч) на высоте уровня моря;

352 км/ч (220 миль/ч) на высоте 1520 м (5000 футов);

394 км/ч (245 миль/ч) на высоте 3050 м (10000 футов);

407 км/ч (253 миль/ч) на высоте 4420 м (14500 футов);

397 км/ч (248 миль/ч) на высоте 5330 м (17500 футов);

368 км/ч (230 миль/ч) на высоте 6100 м (20000 футов).

Скороподъемность как у «Гладиатора Mk II».

Скорость сваливания (по приборам) с убранными закрылками 93 км/ч (58 миль/ч), с выпущенными закрылками 88 км/ч (55 миль/ч).

Разбег при безветренной погоде 119 м (130 ярдов). Взлет на 15 м (50 футов) 187 м (205 ярдов).

Пробег 174 м (190 ярдов) при использовании закрылков и тормозов.

Для авианосца разбег при встречном 30-узловом ветре 59 м (65 ярдов). Взлет до 15 м 128 м (140 ярдов).

Дальность полета с запасом топлива 377 л (83 галлонов) на высоте 4450 м со скоростью 354 км/ч — 668 км (415 миль), длительность полета 1 ч 58 мин.

Дальность полета при полной нагрузке и запасе топлива 70 галлонов на высоте 4250 м при скорости 346 км/ч — 515 км (320 миль), длительность полета 1 ч 20 мин.


ТТХ
Gladiator Mk. IGladiator Mk. IISea Gladiator
Размеры: размах крыла9,83m9,83m9,83m
площадь крыла30,01 m kw.30,01 m kw.30,01 m kw.
длина6,36 m8,36m8,36m
высота3,58m3,53m3,53m
Масса:1459 kg1562 kg1612 kg
максимальная2083 kg2206 kg2277 kg
удельная нагрузка на крыло69,33 kg/m kw.73,72 kg/m kw.75, 19 kg/m kw.
удельная мощность3,41 kg/kW3,61 kg/kW3,73 kg/kW
ДвигательBristol Mercury IXBristol Mercury VIII A lub VIIIASBristol Mercury VIII A lub VIIIAS
мощность на высоте 4420 м610 kW610 kW610 kW
редуктор0,5:10,572:1
винтWattsFaireyFairey
лопасть диаметр3.28 m3,20 m3,20 m
6,55 m6,48 m6,48 m
Скорость максимальная на уровне моря338 km/h346 km/h338 km/h
1520364 km/h360 km/h354 km/h
4420394 km/h401 km/h394 km/h
5330407 km/h414 km/h407 km/h
6100402 km/h407 km/h399 km/h
7620380 km/h385 km/h370 km/h
набор высоты 1220 м1'30"1'26"1'30"
24503'03"2'55"3'05"
30504'40"4'30"4'42"
45705'55"5'55"5'55"
610014'25"8'45"9'08"
762014'25"14'05"14'40"
потолок10000 m10210m9815 m
дальность полета690 km714 km668 km
время полета1 h 54 min2 h 6 min1 h 58 min



Перейти на страницу:

Все книги серии Война в воздухе

Похожие книги

Искусство ведения войны. Эволюция тактики и стратегии
Искусство ведения войны. Эволюция тактики и стратегии

Основоположник американской военно-морской стратегии XX века, «отец» морской авиации контр-адмирал Брэдли Аллен Фиске в свое время фактически возглавлял все оперативное планирование ВМС США, руководил модернизацией флота и его подготовкой к войне. В книге он рассматривает принципы военного искусства, особое внимание уделяя стратегии, объясняя цель своего труда как концентрацию необходимых знаний для правильного формирования и подготовки армии и флота, управления ими в целях защиты своей страны в неспокойные годы и обеспечения сохранения мирных позиций в любое другое время.

Брэдли Аллан Фиске , Брэдли Аллен Фиске

Биографии и Мемуары / Публицистика / Военная история / Зарубежная образовательная литература, зарубежная прикладная, научно-популярная литература / Исторические приключения / Военное дело: прочее / Образование и наука / Документальное