Глубина

Когда произошла трагедия с «Курском», много говорилось о том, что причиной гибели нашей АПЛ стало столкновение с зарубежной субмариной. Мы очень долго работали в Баренцевом море, все видели своими глазами, изучили «Курск» буквально со всех сторон. Никаких следов столкновения на корпусе лодки не было. Взрыв произошел внутри субмарины. От носа до рубки там все было вырвано этим взрывом.

Авария «Курска» еще раз показала, что сегодня в нашей стране работе в Мировом океане не уделяется должного значения. Когда случилась трагедия, оказалось, что, кроме «Миров», в России нет аппаратов, способных провести детальные обследования корпуса субмарины. А ведь речь шла о глубине всего 108 метров.

Все блестящие операции, о которых рассказано в этой главе, были бы невозможны без использования глубоководных обитаемых аппаратов «Мир-1» и «Мир-2», без высокого мастерства и профессионализма подводной команды.

Глава седьмая Поиски сокровищ

Кто не мечтал в детстве о поисках кладов? Конечно, все читали книгу Р. Л. Стивенсона «Остров сокровищ» и многие другие книги, рассказывающие о приключениях на пути к головокружительным находкам, спрятанным под землей или лежащим на дне океана. Да и в наше время находки судна типа «Аточа», с которого группой Мела Фишера было поднято на поверхность огромное количество золота, драгоценных камней, ювелирных изделий, антиквариата и других ценностей, многим не дает покоя.

Не обошла судьба в этом плане и нас. Правда, нами руководила не жажда обогащения, а стремление выжить: лишенные стабильного финансирования, мы в 90-е годы искали применения нашим ГОА в различных сферах деятельности с целью сохранить уникальную глубоководную технику и группу подводников-профессоналов, создававшихся на протяжении более двух десятилетий. Разумеется, наши партнеры, вкладывая деньги в экспедиции с аппаратами «Мир», хотели вернуть затраченные средства и, конечно, получить прибыль. Одним из найденных нами путей было участие в фильмах, выпускаемых для широкого проката либо создаваемых по заказу телевизионных компаний, о чем мы уже рассказали. Второй путь, предлагавшийся нам в разные годы, состоял в поиске и обследовании лежащих на дне объектов, которые могли содержать дорогостоящие предметы, золото и т. п. Однако наши соглашения с иностранными партнерами заключались на проведение лишь исследовательской работы, т. е. на поиск и обследование донных объектов, без подъема каких-либо находок на поверхность. Исключение, пожалуй, составляют работы с фирмой «R.M.S. Titanic» в 2000 году, в которых предусматривался подъем со дна предметов в районе гибели «Титаника» для пополнения всемирно известных музейных экспозиций. Все обнаруженные и поднятые предметы были переданы в руки ученых-археологов одного из американских институтов для их консервации и дальнейшей подготовки к экспозициям.

В краю галеонов

Первая наша экспедиция, в которой мы искали испанский галеон в Мексиканском заливе, началась в декабре 1992 года. Этому предшествовали длительные переговоры и подготовительные работы.

В середине XVI века из мексиканского порта Веракрус вышла «эскадра» из 13 галеонов, самым крупным из которых было судно «Нуэстра синьора де ла Хункалес» водоизмещением около 300 тонн. Груженные различными товарами суда направлялись в Европу. После выхода из Веракруса галеоны попали в сильный шторм, и ни одному из судов не удалось спастись. Архивные документы свидетельствуют, что все они затонули в Мексиканском заливе, в том числе и самое большое судно, перевозившее драгоценности и антиквариат. Согласно показаниям некоторых спасшихся матросов, найденным в исторических архивах, «Нуэстра» затонула примерно в 120 милях от Веракруса, вблизи небольшого островка.

Этой историей заинтересовалось руководство мексиканской телевизионной компании «Телевиса», известной в России по фильму «Богатые тоже плачут» и другим мексиканским телесериалам. В конце 1991 года фирма вышла с предложением в Посольство России в Мексике, затем оно было направлено в Российскую академию наук, и в декабре 1991 года я вылетел в Мехико для переговоров. Взаимоотношения с фирмой «Телевиса» приняли затяжной характер.

В 1992 году научно-исследовательское судно «Академик Мстислав Келдыш» провело лишь одну короткую экспедицию, а все остальное время простояло в порту Калининграда. Несколько полученных предложений на проведение глубоководных работ в Атлантическом океане так и не были реализованы.