Год решающих побед в воздухе

Товарищ Сталин предъявил в дни войны новые и значительно повышенные требования к творцам самолетов. Герой Социалистического Труда конструктор А. Яковлев вспоминает, как однажды в связи с его поездкой на завод, перед которым стояла задача увеличить выпуск «Як», товарищ Сталин сказал ему:

— Улучшать конструкцию — хорошо, но сейчас нам важно максимально увеличить выпуск машин. Конструктор заинтересован все время в том, чтобы улучшать машины, но делать это надо с умом, иначе можно и завод замучить и фронт замучить. Вот в этом отношении Грабин молодец. Он конструктор и хороший технолог. Он не только конструкцию усовершенствовал, но сделал это так, что качественное усовершенствование оружия дало одновременно возможность увеличить выпуск…

Товарищ Сталин требует от авиаконструкторов, летчиков-испытателей, чтобы они чаще общались с фронтовиками, чтобы беседы с летчиками подсказывали им пути дальнейшего совершенствования авиационной техники. Вместе с тем товарищ Сталин указывал конструкторам, что пожелания, идущие с фронта, нельзя механически принимать к осуществлению. Товарищ Сталин однажды резко вскрыл недопустимость такого положения, когда мягкотелый конструктор не смог доказать всю необоснованность требований заказчика. Товарищ Сталин возмутился этими требованиями (чрезмерного увеличения брони истребителя, запаса горючего и т. д.) и сказал:

— Вам еще красный уголок поставить, чтобы весело было летать! А машина потеряет свои боевые качества.

Но не только боевой авиации уделяет внимание товарищ Сталин.

Гражданский воздушный флот СССР создан, выращен и поставлен на службу нашему народному хозяйству, а в условиях Отечественной войны — на службу Красной Армии великим Сталиным.

* * *

Благодаря неустанным заботам товарища Сталина о совершенстве методов использования авиации, об обучении и подготовке летно-технических кадров, об оснащении нашей авиации отличными самолетами и вооружением, советским военно-воздушным силам удалось добиться полного господства в воздухе.

Товарищ Сталин дал высокую оценку боевой деятельности нашей авиации:

«В воздушных битвах с врагом наши летчики показали беспримерную доблесть, героизм и мужество, а командиры и начальники — уменье и военное мастерство в руководстве воздушными операциями.

В итоге наша боевая авиация имеет теперь полное господство в воздухе над авиацией врага».

Воодушевленные сталинской оценкой, советские крылатые богатыри прославляют свою Родину новыми боевыми подвигами, наносят мощные удары с воздуха по вражескому логову.

^{«Сталинский сокол» № 16 и 17 от 23 и 23 февраля 1945 г.}

Маршал авиации С. Худяков Год решающих побед в воздухе

1944 год войдёт в историю Отечественной войны как год решающих побед советской армии и армий наших союзников над немецкими войсками, как год полного освобождения советской земли от немецко-фашистских захватчиков.

В героических победах Красной Армии в 1944 году большую роль сыграла сталинская авиация.

1944 год явился для нас годом решающих побед в воздухе. На всех фронтах, во всех операциях Красной Армии и Военно-Морского Флота этого года наши военно-воздушные силы обеспечили себе безраздельное господство в воздухе. Это явилось результатом безусловного качественного и количественного превосходства советской авиации над авиацией противника.

Былое превосходство немецкой авиации ликвидировано. Наши истребители «Яковлев-3», «Лавочкин-5» завоевали себе славу лучших истребителей в мире. Наши «Ильюшины» никем ещё не превзойдены. Все попытки фашистов создать подобие штурмовика «Ил-2» не увенчались успехом.

Возросшая мощность нашей авиационной промышленности позволила нам в этом году сосредоточивать для участия в наступательных операциях тысячи самолётов. Немецкому авиационному командованию в этих случаях не оставалось делать ничего иного, как спасать свои воздушные силы путём отвода их в тыл, хотя и это не всегда удавалось.

В 1944 году мы вынудили немецкую авиацию перейти к оборонительной тактике. Даже остатки хвалёных эскадр немецких асов действуют теперь только из-за угла и немедленно ретируются с поля боя при появлении нашей авиации.

* * *

Завоёванное господство в воздухе дало возможность нашему командованию применить в широком масштабе более эффективные и совершенные формы оперативного и тактического использования военно-воздушных сил в наступательных операциях этого года.

Операции этого года отличались рядом специфических особенностей. Прежде всего следует указать на продолжительность операций и на невиданно быстрые темпы продвижения наземных войск (в отдельные дни подвижные группы проходили 50–60 километров). Эта особенность наступательных операций Красной Армии потребовала от авиационного командования по-новому организовывать взаимодействие воздушных и наземных сил.