Годы. Мили. Судьбы

Утром 9 октября 1942 года снялись с якоря, вышли в Охотское море. В Петропавловск прибыли 12 октября. Лодки стояли на якорях в Авачинской бухте. Пополнили запасы топлива и продовольствия. Командир отпустил меня на береговую базу получить новое обмундирование, ввиду быстрого назначения на новую лодку не имел времени сделать это во Владивостоке. Бербаза размещалась в бухте Тарья, командовал ею по-преж-нему майор Вадим Чистик. Он отдал необходимые распоряжения подчиненным, и меня в течение трех часов одели, обули, подогнали и погладили обмундирование. Здесь я узнал, что неделю назад, 25 сентября, из Петропавловска-Камчатского на Северный флот вышли 2 подводные лодки типа «Ленинец», Л-15 (командир – капитан-лейтенант Василий Комаров) и Л-16 (командир – капитан-лейтенант Михаил Гусаров). После возвращения на лодку заступил на якорную вахту и сделал снимки бухты и города Петропавловска, которые храню до сих пор.

Повидаться с друзьями не удалось. Лодки стояли в точках рассредоточения далеко друг от друга. 14 октября в Авачинскую губу прибыла вторая группа лодок – С-51 и С-56 – под командованием командира 3 дивизиона ДПЛ 1 бригады подводных лодок Тихоокеанского флота капитана 1 ранга А. В. Трипольского.

Подводная лодка С-54. Фото Г. К. Васильева

Погрузка торпед. Фото Г.К.Васильева

На С-54 служил и участвовал в переходе матрос Анатолий Георгиевич Стребыкин. Из экипажа нашей лодки ему одному посчастливилось уцелеть во время боевых действий на Северном флоте. Анатолия в марте 1944 года отпустили в краткосрочный отпуск в подмосковный город Дмитров перед последним незапланированным боевым походом С-54, из которого лодка не вернулась.

О начале перехода он вспоминал:

«Утром 5 октября 1942 г. первая пара подводных лодок С-54 и С-55 вышла из Владивостока в Японское море. Провожать моряков в поход прибыли члены Военного совета Тихоокеанского флота во главе с командующим адмиралом Иваном Степановичем Юмашевым. Японское море встретило корабли неприветливо, сильно штормило. Когда тяжелые волны били в рубку, лодку нещадно трясло. Потоки воды заливали мостик. Через некоторое время он обледенел. Особенно тяжело было подводникам, стоявшим на верхней вахте. Люди промокали насквозь, приходилось часто сменяться. Из-за шторма команде пришлось трудиться трое суток в непрерывной качке. Полегчало только после входа в Татарский пролив, разделяющий материк и остров Сахалин. Южная часть Сахалина с 1905 г. находилась в руках японцев. Там размещались их военные базы. Чтобы быть незамеченными с воздуха и острова, лодкам пришлось идти под водой. Всплыли после прохождения занятой японцами части Сахалина. Не останавливаясь в морскомгороде Николаевске-на-Амуре, 8 октября подводная лодка С-54 бросила якорь в заливе Де-Кастри. Здесь стояла прекрасная погода дальневосточной осени. Море слегка покачивало корабли.