Голубые зоны на практике. Как стать долгожителем

Берден отметил, что организация удобных для пешеходов зон приносит пользу бизнесу. Несколько лет назад жители одного из районов Сан-Диего попросили его помочь сделать более спокойной весьма оживленную главную магистраль в деловом районе города. Он порекомендовал посадить эту улицу на «диету», сократив количество дорожных полос с пяти до двух. В результате высвободилось место для парковки автомобилей возле тротуаров, для велосипедных дорожек, образовалась разделительная полоса с зелеными насаждениями, а также безопасные пешеходные переходы. В реконструированных городских кварталах активизировалось пешеходное движение, открылись новые компании, а действующие торговые точки сообщили о 30-процентном увеличении объема продаж. Сегодня эта улица (бульвар Ла-Хойя) считается моделью для градостроителей.

«Мы не можем себе позволить строить районы, в которых люди просто оставляют свои тела на ночь, – заявил Берден. – Нельзя тратить выделенные на транспортную систему средства таким образом, чтобы стоимость земли повышалась, а не снижалась». По мнению Бердена, нужно возводить города так, как делали наши прадеды. Сегодня большинство людей хотят жить в местах, где не нужно ездить на дальние расстояния. Они хотят жить рядом с работой и магазинами и в любую точку добираться пешком, на автобусе или велосипеде.

Если Маскатин стремится повысить свою конкурентоспособность, сохранить существующий бизнес, привлечь новый и иметь в казне достаточно денег для парков и других объектов благоустройства, то властям города придется направить усилия на создание удобной для пешеходов и пригодной для жизни инфраструктуры. Иными словами, необходимо расширить тротуары, устроить пешеходные переходы, заменить некоторые перекрестки кольцевыми транспортными развязками, а также организовать движение в обоих направлениях на улицах с односторонним движением.

«Конечно, при одностороннем движении можно ездить быстрее, – заключил Берден. – Но разве ваша цель – сделать центр города безлюдным? Вы, наоборот, должны добиться того, чтобы люди не спешили покидать центральный район города и с удовольствием проводили там время. Тогда вы и оглянуться не успеете, как ваши дети перестанут уезжать в другие города. Ведь все необходимое будет у них здесь».

Как всегда, простая и сильная речь Бердена вызвала бурю аплодисментов. Это было прекрасное напутствие жителям Маскатина перед запуском проекта «голубых зон».

«Все это уже реализовано на практике, – сказал Берден присутствующим. – И это очень важно».

Умение слушать

Если бы 13 июня 2008 года вы остановились у здания муниципалитета города Сидар-Рапидс, то, чтобы войти в конференц-зал, расположенный на цокольном этаже, вам понадобилось бы снаряжение для подводного плавания. Той весной река Сидар, как и многие другие притоки Миссисипи, вышла из берегов, превысив паводковый уровень на 5,8 метра и затопив почти 26 квадратных километров территории города. «Стихийное бедствие нанесло нам ущерб в размере шести миллиардов долларов, – сообщил мэр города Рон Корбетт в тот вечер. – Для Сидар-Рапидс это серьезное потрясение. Но, подобно обитателям любого другого города, местные жители хотят вернуться. И они хотят жить лучше, чем до катастрофы».

После наводнения город вложил в восстановление поврежденных коммунальных сооружений свыше 300 миллионов долларов федеральных, государственных и местных средств. Теперь около сорока руководителей Сидар-Рапидс и сотрудников муниципалитета собрались в конференц-зале на цокольном этаже для обсуждения нового этапа развития города – участия в демонстрационном проекте «Голубые зоны».

Численность населения Сидар-Рапидс составляла примерно 128 тысяч человек; на тот момент это был самый крупный из городов, в которых мы работали. На практике же это означало, что при подготовке к запуску проекта нам следовало учесть разноплановость взглядов заинтересованных сторон. И нам предстояло выслушать мнение многих людей.

Для этого мы провели своеобразные мозговые штурмы, на которых местные жители поделились своими идеями и видением. На одном из таких собраний мы помогли присутствующим составить список пожеланий относительно благоустройства, от новых тротуаров и велосипедных стоек до пешеходного моста через реку Сидар. На другом рассмотрели целый список вопросов, связанных с продуктами питания, таких как создание центра, где мелкие фермеры могли бы продавать овощи и фрукты ресторанам, школам, больницам, предприятиям общественного питания; выделение принадлежащих городу свободных земельных участков под общинные огороды; смягчение нормативных требований в отношении размещения птицеферм и пасек в окрестностях города. После того как присутствующие определили самые приоритетные задачи, наша команда помогла им найти пробные стратегии и информацию о лучших методах работы.