Читаем Горизонты техники для детей, 1962 №6 полностью

Горизонты техники для детей, 1962 №6

По ступенькам ратуши взад и вперед от нечего делать прохаживались чиновники. Увидев Дреза, один из них бросился изо всех ног к бургомистру, чтобы предупредить его о приходе «сумасшедшего». Не успел уставший и вспотевший ездок спрыгнуть со своего деревянного коня, как из двери ратуши торопливо вошел толстый бургомистр и сказал:

— Господин барон Дрез! Приветствуем вас на финише! Мы знали о вашем намерении, но никак не предполагали, что вы сможете преодолеть такое большое расстояние между Карлсрюэ и Страсбургом в такой короткий срок. Ведь только четыре часа! А пешком идти надо было бы свыше 16 часов!

— Пешком, но не на моей повозке, — гордо ответил барон Дрез, поднимаясь на дрожащих еще ногах по ступенькам ратуши.

И вот настал тот день, когда за свою великолепную езду Карл Дрез получил грамоту с огромными печатями и гербом, на которой взволнованно прочитал:

«Мы, великий князь Карл Баденский, предоставляем барону Карлу фон Дрезу патент изобретателя беговой повозки. Никто в княжестве не имеет права его повторять, подделывать или копировать без предварительного согласования с изобретателем.

Патент выдан в Карлсрюэ в Министерстве князя великого 12 января 1818 года».

В этот долгожданный день, когда Дрез получал патент на свое изобретение, он даже не предполагал, что его изобретение еще долгое время будет сталкиваться с недоверием и безразличием людей и что многие изобретатели будут совершенствовать его повозку до тех пор, пока она станет самым удобным и распространенным средством передвижения. Но меньше всего он мог подозревать, что его фамилией будет названа не излюбленная «беговая повозка», а другое изобретение — четырехколесная тележка, передвигающаяся по железнодорожным рельсам — дрезина.

А. С.

Авто-мото…

Автор стихотворения «Авто-мото…» — учащийся Ленинградского училища. Фамилии его, к сожалению, мы не знаем. Стихотворение он прислал в редакцию, забыв напасать свою фамилию и имя.

На Портовой, дом 4,Жили пять друзей в квартире:Клим — боксер и футболист,Иннокентий — шахматист,Вова — радиолюбитель.Лева — авиастроитель,Пятый — Мошкин ЛеонидБыл особо знаменит!Занимался Леня фото,Да пропала вдруг охота…— Красный свет наводит грусть!Лучше радио займусь!В воскресенье до обедаОн разглядывал «Победу»И решил, что автоделомВ совершенстве овладел он.Змей бумажный как-то делал.Склеил рамку — надоело…— Собираю патефон. —Заявил и… бросил он!— Захочу к велосипедуПривинчу мотор с «Победы»!Захочу — в одно мгновенье!..Настрочу стихотворенье!..Захочу — так не совру,Телевизор соберу!— Ну и ну! — друзья сказали.Хвастунов таких видали!И зовут его с тех пор:Авто мото вело фото кино радиомонтер.

История паровоза

1. Сконструированный Джоржем Стифенсоном (Англия) в 1829 году паровоз «Рокет» победил в гонке паровозов. «Рокет» развивал скорость 48,3 км в час. Мощность его паровой машины равнялась 16 лошадиным силам.

2. Паровоз Бленкинскула (Англия) был построен в 1811 году. Он приводился в движение при помощи зубчатого колеса, катящегося по зубчатой рейке, проложенной вдоль рельс.

3. Паровоз, сконструированный отцом и сыном Черепановыми в 1833 году.

4. Американский паровоз производства 1850 года с тележкой спереди и устройствам для сталкивания с рельс всяких препятствий.

5. Французский паровоз производства 1825 года с расположением колес 2–3–1.

6. Быстроходный бельгийский паровоз производства 1900 года.

7. Первая электрическая железная дорога, построенная Вильгельмом Сименсом и показанная на промышленной выставке в Берлине в 1879 году. Ток к моторам подавался третьей рельсой.

8. Французский электровоз типа 2Д2, выпущенный в 1948 году

9. Французский локомотив, приводимый в движение двумя дизельными двигателями, мощностью 410 л.с.

10. Паровоз скорого сообщения, работающий в 1868 году на Варшавско-Венской железной дороге. Это была первая в Польше железная дорога

11. Польским паровоз Р-47 колеса которого расположены системе 1-4-1, развивает скорость 110 км в час.