Городской Пассажирский Транспорт Санкт-Петербурга: Политика, Стратегия, Экономика (1991-2014 гг.)

ТРАНСПОРТНАЯ ОБСЛУЖЕННОСТЬ ГОРОДСКОЙ ТЕРРИТОРИИ – уровень развития транспортной сети города во взаимосвязи с его планировочной структурой. Характеризуется затратами времени на передвижения и поездки населения, разветвленностью транспортной сети (плотностью) и доступностью всех его структурных элементов (производства, мест проживания и рекреации, центров культурно-бытового назначения и пр.).

ТРАНСПОРТНАЯ ПОДВИЖНОСТЬ НАСЕЛЕНИЯ – внутригородские (и внегородские) передвижения населения с использованием транспорта; выражается в числе поездок или пассажиро-километров, или пассажиро-часов на одного жителя в единицу времени (год, неделю, сутки)

ТРАНСПОРТНАЯ ПОЛИТИКА – официальная декларация целей, принципов и генерального курса действий, определенная высшим руководством страны, региона, муниципального образования, принятая в качестве руководящего указания для всех видов транспорта соответствующей территории.

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ

3

Терминология и новые направления в науке о городском пассажирском транспорте

5

Глава 1 Городской пассажирский транспорт Санкт-Петербурга и социальные транспортные стандарты

1.1.

Этапы развития городского пассажирского транспорта Санкт-Петербурга.

10

1.2.

Общая характеристика современной системы городского пассажирского транспорта.

11

1.3.

Социальные транспортные стандарты. И почему их до сих пор нет в Санкт-Петербурге.

13

1.4.

Сравнение системы городского пассажирского транспорта Санкт-Петербурга с системами городского пассажирского транспорта крупнейших городов Европы.

18

1.5.

Количественная оценка роли транспорта в развитии городов.

24

1.6.

Роль общественных отношений в решении транспортных проблем Санкт-Петербурга.

25

Глава 2.Улично-дорожная сеть Санкт-Петербурга. Существующие проблемы и перспективы их решения

2.1.

Геополитическое положение и основные тенденции социально-экономического развития Санкт-Петербурга.

43

2.2.

Планировочные особенности города.

44

2.3.

Фундаментальные недостатки транспортной сети Санкт-Петербурга.

45

2.4.

Город для людей или город для автомобилей? - главная градостроительная дилемма современности.

47

2.5.

Генеральный план и транспортная система города. Смена принципов транспортной политики.

48

2.6.

Прогнозирование транспортной подвижности

51

2.7.

Государственная политика в области транспортного комплекса Санкт-Петербурга.

54

Глава 3 Формирование концепции на пути и способы реформирования городского пассажирского транспорта (1991-2001гг.)

3.1.

Состояние пассажирской транспортной системы. Основные проблемы и противоречия.

56

3.2.

Финансовое положение городского пассажирского транспорта.

58

3.3.

Транспортно-градостроительные проблемы и роль ГПТ.

60

3.4.

Инфраструктура ГПТ.

61

3.5.

Система управления ГПТ Санкт-Петербурга.

63

3.6.

Социальная сфера и трудовые отношения на ГПТ Санкт-Петербурга.

65

Глава 4 Инновационные способы решения проблем дефицита дорожного полотна в Санкт-Петербурге

4.1.

Зарубежный опыт решения проблем дефицита дорожного полотна в мегаполисах.

65

4.2.

Организация трансфериумов – современный элемент развития общественного транспорта мегаполиса.

71

4.3.

Оплата проезда как способ управления интенсивностью автомобильных потоков в городе.

77

4.4.

Налог на перегруженность как способ борьбы с пробками и альтернатива платной парковки.

79

4.5.

Способ уменьшения «транспортных заторов» в больших городах с помощью нулевых тарифов на проезд в общественном транспорте.

80

4.6.

Возможности т.

93