Grumman Avenger. Часть 1

В послевоенных авианосных воздушных группах (Carrier Air Group), TBM-3W были объединены с ударным противолодочным самолетом ТВМ-3S в противолодочных группах «Killer-Hanter». TBM-3W был «охотником» (Hunter) и мог передавать радарные контакты по линии обмена данными, как на авианосец, так и на TBM-3S (Killer). Эвенджеры продолжили функционировать в этой роли до середины 50-х, когда они были заменены самолетами аналогичного назначения — Grumman AF Guardian и Douglass Skyraider.

TBM-3W был пионером среди самолетов раннего воздушного предупреждения, доказавшим жизненность этой концепции, что привело к созданию современного Grumman E-2C Hawkeye со сложнейшим электронным оборудованием.

Партия TBF-1 Эвенджер на заводском аэродроме, декабрь 1942 года. Самолеты в двухцветной камуфляжной окраске — Non-specular Blue Gray на верхних поверхностях и Non-specular Light Gray на нижних. Знаки государственной принадлежности нарисованы на обеих сторонах каждого крыла и на хвостовой части фюзеляжа уже не имеют красного круга посредине звезды, который был упразднен 15 мая 1942 года.

TBF-1 Эвенджер (по всей вероятности первый серийный экземпляр) в полете, январь 1942 года. Самолет в двухцветной камуфляжной окраске — Non-specular Blue Gray на верхних поверхностях и Non-specular Light Gray на нижних. Знаки государственной принадлежности нарисованы на обеих сторонах каждого крыла и на задней части фюзеляже и имеют красный круг посреди звезды, также имеются знаки быстрого распознавания в виде бело-красных полос на руле направления. Размер звезды свидетельствует, что самолет сфотографирован до 17 января, то есть до того как вышел приказ о максимальном увеличении размеров знаков государственной принадлежности.

Один из первых серийных TBF-1 Эвенджер в полете, март 1942 года. Самолет в камуфляжной окраске идентичной той, которую имеет самолет представленный на верхнем снимке, за исключением того, что знаки государственной принадлежности уже имеют максимальный размер — такое увеличение знаков было введено начиная с 17 января 1942 года.

Окраска и обозначения Основные цвета

Первый прототип XTBF-1 был окрашен полностью в светло-серый цвет (Light Gray ANA602 — аналог в FS отсутствует, но этот цвет очень близок к FS 36440), введенный директивой AER-E-25 (00261) от 30 декабря 1940 года. Полосы дорожек на крыле были черными. Воздушный винт — серебряного цвета, с обеих сторон на концах лопастей имелись трехцветные полосы — голубого, красного и желтого цветов, общей шириной — 4 дюйма.

Второй прототип уже нес двухцветную камуфляжную окраску, введенную документом BuAer AER-E-2571, ставшую обязательной с 13 октября 1941 года. Эта камуфляжная схема состояла в окрасе верхних поверхностей самолета матовой серо-голубой краской (ANA 603 Non-specular Blue Gray — FS 35189), а нижних поверхностей — матовой светло-серой краской (ANA 602 Non-specular Light Gray — FS 36440). Краски наносились распылителем таким образом, чтобы переход от одного цвета к другому был плавным. Первые серийные TBF-1 также получили такой камуфляж.