ГУЛАГ. Государство в государстве

В ноябре 1945 г. начальник Дальстроя И.Ф. Никишов на совещании партийно-хозяйственного актива треста подчеркнул: «Ни в одной организации нет такого количества бульдозеров, как в Дальстрое». Бульдозерный парк на Колыме и Чукотке составлял тогда 70 машин.

С началом войны произошли изменения и в транспортной системе Дальстроя. К началу навигации 1941 г. в составе треста находилось четыре собственных парохода общей грузоподъемностью 32,7 тысяч тонн. Тем не менее на долю этих судов приходилось только 21 от общей суммы планируемых перевозок на 1941 г. в порт Нагаево. Основную долю грузоперевозок предполагалось произвести на судах Морфлота. Местный флот Дальстроя, работавший на побережье Охотского моря, в течение 1941 г. состоял из 15 единиц общей грузоподъемностью 2,6 тысячи тонн.

С 1942 г. с началом поставок грузов из США по ленд-лизу порт Нагаево стал принимать и транзитные грузы, отправлявшиеся дальше во Владивосток и Находку. Так, в 1942 г. порт Нагаево приобрел оборонное стратегическое значение. Транзитные грузы приходилось складировать на территории порта в ожидании дальнейшей отправки, что усложняло погрузо-разгрузочные работы в порту.

Из общего объема грузов, доставлявшихся в Нагаево, 48 % составляли импортные, в том числе продовольствие, фураж, промтовары, оборудование, взрывчатые вещества и нефтепродукты. Причем в порты Певек и Амбарчик все грузы завозились только из США. Таким образом, с началом ведения военных действий пути грузопотока для нужд Дальстроя менялись, и преобладавшим стало снабжение из Америки.

В 1942 г. для Дальстроя планировалось отправить 378 тысяч тонн грузов, но в начале года план снизили до 303 тысячи тонн. Фактически Дальстрой получил в 1942 г. 197 043 тоны грузов, то есть 64,8 % от запланированного. При этом порт Нагаево принял 164 936 г., Певек — 6013 тонн, Амбарчик — 10 564 тонн. При этом продовольствия поступило 96 913 тонн, то есть 81,5 % от запланированного, угля — 2637 тонн (87,9 %), техстройматериалов — 25 180 тонн (53,2 %), фуража — 15 823 тонн (54 %), нефтепродуктов — 54 529 тонн (53,2 %), промтоваров — 1961 тонна (21,9 %).

В 1943 г. порт Нагаево принял 130 автомашин «Студебеккер» с комплектами запчастей, 10 тракторов, 6 грузовых кранов «Лима», 2 тягача «Даймонд»[69], один автокран неизвестного типа и другие поставки для Наркомата внешней торговли из США. И хотя площадки порта не были приспособлены для обработки тяжеловесных грузов, здесь все же смогли перерабтать 354 тысяч тонн импортных грузов.

Доставка грузов Дальстрою в 1941–1945 гг., тыс. т

«Обеспечение промышленности и населения Дальстроя в 1944 г., в целом выросшее по сравнению с 1943 г. на 79 тысяч тонн, имело свои особенности. Плановые задания были выполнены преимущественно по импортным поставкам из США, доставка товаров отечественного производства оказалась сорванной по абсолютному большинству позиций. Так, из Америки было доставлено 3250 тысяч м хлопчатобумажной ткани (100 %), 111 тысяч пар кожаной обуви (более 118 %), 70 тонн подошвенной кожи (100 %). Аналогичные товары отечественного производства поступали в следующих количествах: хлопчатобумажная ткань — на 351 тысячу руб. вместо 7800 тысяч по плану, кожаная обувь — на 416 тысяч руб. вместо 2800 тысяч и т. д.

Поставка оборудования по импортным фондам была осуществлена даже с перевыполнением. Завоза отечественного оборудования почти не было, выделенные фонды или не реализованы вовсе, или реализованы не полностью. Из 75 тысяч, например, необходимых электроламп Дальстрой получил лишь 25 183 шт.

Похожее положение сложилось и с доставкой продовольствия. За счет импортных поставок полностью был осуществлен завоз муки, крупы, жиров, мясных консервов, сахара, молока сухого и консервированного, яичного порошка, чая и кофе, спирта-ректификата, сыра и специй. Только за счет отечественных фондов поступили табак (40,8 % плана) и соль (83,3 %)[70].

Принадлежавшие Дальстрою пароходы «Феликс Дзержинский», «Джурма», «Дальстрой», «Советская Латвия» в 1945 г. планировалось использовать для перевозок грузов из США во Владивосток. Но во второй половине года, когда начались военные действия против Японии, пароходы «Дальстрой» и «Джурма» перевели на спецрейсы для обеспечения снабжения советских войск.

В сентябре 1945 г. «Дальстрой» подорвался на мине у берегов Кореи и был отправлен на капитальный ремонт в Канаду. Еще раньше, 7 июля 1942 г., судно «Джурма»[71] в Тихом океане в районе Датч-Харбора было атаковано американской авиацией. Возник пожар, 15 человек команды получили ранения.

В конце 1945 г. мобилизованные пароходы Дальстроя вновь вернулись к обслуживанию линии Находка — Нагаево. План грузоперевозок они выполнили на 123,4 %, перевезя 160 342 тонны грузов. А в тонно-пассажиро-милях план был выполнен на 95 % (526 678 тысяч).