«Я – АНГЕЛ!». Часть вторая: «Между Сциллой и Харибдой»

Казалось бы, выражаясь словами царя Ивана Васильевича — героя бессмертной кинокомедии Гайдая, можно сказать:

— Так чего же ещё, тебе, хороняка, надо?

Приготовились было к производству «полугслей» этого типа и, даже издали соответствующее постановление, по которому — только первоочередная потребность РККА в этих вездеходах оценивалась в 30–35 тысяч штук.

И ШО ВЫ ДУМАЛИ⁈

И вдруг, как гром с ясного неба — военные дали «задний ход»!

ПОЧЕМУ⁈

Хорошенько всё проанализировав и поняв общую тенденцию развития мирового автопрома, наши маршалы, командармы и комкоры, всё же свернули на «американскую мечту» — полноприводные автомобили-внедорожники…

Не, ну, молодцы — недаром большие звёзды на петлицах носят и синие галифе с широкими лампасами!

Помните, я наших военных — тупыми баранами обзывал?

Я был категорически неправ — беру свои слова обратно и, даже готов в уста облобызать первого же встречного прапорщика — возвращающегося со склада с двумя авоськами…

…Что, купились?

БУГАГАГА!!!

Рисунок 75. Мёртворождённое дитя «НАМИ»: ЗИС-22 с полугусеничным движителем фрикционного типа.

Это стёб такой — не обращайте внимания!

Мы как обычно, обозвав оба вышеприведённых способа повышения мобильности войск буржуйскими и классово чуждыми — пошли своим собственным, как учение Маркса — единственно верным, путём.

В начале двадцатых годов, руководствуясь как всегда благими намерениями, среди прочих «Остехбюро», было создано ещё одно абсолютно бесполезное заведение — «НАТИ» (научный автотракторный институт). За всю свою историю, эта организация не сделала абсолютно ничего полезного в деле автомобилизации страны — но умудрилась даже пережить СССР и, желудочным солитёром — присосаться уже к российским олигархам.

Вспомним ещё раз про «Ё-мобиль» и, нервно рассмеёмся!

Промышляющие творческим распилом государственного бабла, ловкие ребята из этой «филькиной» конторы придумали одну херню — так называемый «фрикционный привод»: с передачей крутящего момента трением — от задних стандартных колес обычного автомобиля колёсной формулы «6 × 4», непосредственно на прорезиновую гусеницу…

По терминологии заклёпкоманов — «фрики».

Наши гениальные стратеги (зачастую с тремя классами образования и ускоренными кавалерийскими курсами), которых злодей Сталин — тщательно геноцидил-геноцидил, да всех не перегеноцидил, ибо имя им «Легион» — повелись как юная наивная гимназисточка на туго обтянутое лосинами «мужское достоинство» матёрого гусара. Ловкие ребята из «НАТИ» убедили их, что гораздо проще и дешевле иметь в войсках обычные трёхосные «ГАЗы» и «ЗИСы» — к которым в случае распутицы с помощью болтов присобачивали, по рабоче-крестьянски незвтейливо-простейшее приспособление — натягивающее копеечную резиновую гусеницу, армированную брезентом. Причём, те не брезговали и обыкновенным подлогом: на государственных испытаниях — учавствовали эксклюзивные образцы, изготовленные лучшими специалистами советского автопрома. Часто с дюралевыми рамами вместо стальных — для облегчения веса и очковтирательства.

Короче, театр абсурда, иначе не скажешь: смешные даже на вид резиново-тряпочные «фрики» победили солидные «полугусли» — нормальную, стальную гусеницу!

Но когда уже не опытно-экспериментальные — а серийныетягачи «ГАЗ-60» и «ЗИС-22», пошли в войска — руководство РККА долго тёрло себе глаза, не веря им… Машины, бодро бегавшие на демонстрационных показах — вдруг отказываются работать не только тягачами для артиллерии, но даже в качестве простых транспортных машин.

Думаете, обнаглевшим мошенникам из «НАТИ» — тут же настучали по шапке, их контору спалили, про «фрики» забыли и вернулись к нормальным «полугуслям»?

И опять мимо!

Разбирательство в мирное время, вскрыло лишь две причины такого печального обстоятельства дел: низкое качество изготовления резиновой гусеницы и безграмотную эксплуатацию в войсках. Естественно, тут были приняты все соответствующие в таких случаях меры. На заводе-изготовителе — был вскрыт антинародный заговор и, там в изрядных количествах — обнаружились контрреволюционеры, белогвардейцы, шпионы иностранных разведок, враги народа и самое главное — троцкисты. В войска же были срочно направлены инструкции и методички, как правильно и грамотно эту херню эксплуатировать.

Заводские вредители всех перечисленных категорий — отравились поближе к Полярному кругу… Не все правда, а только те из них — к кому пролетарский суд проявил гуманность и снисходительность.

Качественной бумагой вытерли суровые красноармейские задницы — больше ни на что она не годилась…

А ребята из «НАТИ» снова в шоколаде!

Правда, всего лишь до следующего тяжкого испытания.

Зимняя война разом покончила с этим балаганом, иначе боюсь — «фриками», мы бы продолжали смешить весь мир до самого 1991 года!