Я дрался с асами люфтваффе. На смену павшим. 1943—1945.

В основном занимались прикрытием своих войск. При патрулировании звено держало строй «фронт» с интервалом и дистанцией 50—100 метров. Естествен­но, что не по прямой идешь, а маневрируешь, чтобы осматривать заднюю полусферу. Головой все не охва­тишь — приходилось доворачивать самолет. Прикры­тие осуществлялось на экономическом режиме работы двигателя. Когда пост ВНОС сообщал о приближении противника, тут мы уже набирали высоту и оттуда ата­ковали на скорости.

Приходилось сопровождать бомбардировщиков и штурмовиков. Но со штурмовиками мы работали мало. Только когда им надо было закидывать продовольствие и боеприпасы Эльтингенскому десанту. А в основном сопровождали бомбардировщиков: сначала Пе-2, а по­том Ту-2 на Берлин. При сопровождении у нас строи­лась работа поэшелонно. Одно звено шло на одной вы­соте, второе на другой. Бомбардировщики шли впере­ди, а мы прикрывали их с обеих сторон.

В конце войны нам начали вешать бомбы: или 2 бомбы по 100 килограммов, или одну бомбу 250 кило­граммов. Мы обычно бомбили как Ю-87 — переворо­том в крутое пикирование. Летали на Данциг, на Сопот бомбить корабли. Попадали? Наверное...

Кроме того, нас часто посылали штурмовать аэро­дромы. Под конец выработалась такая тактика. Ска­жем, руководство близлежащих воздушных армий при­казывает в такое-то время вылететь полком и отштур-мовать определенный аэродром. Другому полку — другой аэродром. Третьему — третий. И вот мы летали целыми полками. Подвешивали к самолетам фанерные чемоданы, и туда складывали 30—50 бомбочек по 2,5 килограмма. Мы летали, сбрасывали эти чемоданы, в воздухе они раскрывались, и бомбочки рассыпались по большой площади, а потом мы начинали штурмо­вать.

—  Списывались ли у вас в полку самолеты вви­ду изношенности планера?

—  Нет. Одно время даже были разговоры, что аме­риканцы якобы обещали, если кто-то налетает на «коб­ре» определенное, очень большое, количество часов, они летчику вроде подарка дадут меховой костюм. Но это только разговоры. Впрочем, костюмами они и так снабжали. А мы сами летали в куртках, привязывались только поясными ремнями.

—  В полку были самолеты дарственные или с надписями?

—  Надписи были. Писали сами летчики. Один напи­сал: «Жди меня, и я вернусь!». Другой, Юра Устюжанинов [Андриевский Александр Александрович, младший лейте­нант. Воевал в составе 66-го иап. Всего за время участия в боевых действиях в воздушных боях лично сбил 1 самолет противника. Погиб в воздушном бою 5 февраля 1944 г.] нарисовал коня, а с другой стороны цыпленка. Третий рисовал медведя или льва, голову с открытой пастью. Звездочки наши герои пририсовали. Каксо­бьют, так звездочки нарисуют. А я ничего не рисовал, хотя у меня шесть самолетов сбитых было. Сейчас го­ворят, пять самолетов сбил — ты уже ас. Тогда за это асом не называли.

У нас Шевелев Героя получил еще в Финляндии. У него 10 сбитых. Он ничего не рисовал. А вот Камозин (у него 36 самолетов сбитых лично), Панкратов [Панкратов Сергей Степанович, майор. Воевал в составе 66-го иап. Всего за время участия в боевых действиях выполнил 290 боевых вылетов, в воздушных боях сбил 16 самолетов лично и 10 в группе. Ге­рой Советского Союза, награжден орденами Ленина, Красного Зна­мени (трижды), Отечественной войны 1 -й ст. (трижды), Красной Звез­ды (дважды), медалями] (у него 18 самолетов сбитых), Сидоров (у него 15 самолетов) перед кабиной на передней части фюзеляжа рисовали звездочки.

Еще у нас были отличительные знаки полка на са­молетах. Первая эскадрилья — коки винта красные, вторая эскадрилья — голубые, третья эскадрилья — желтые. Полос не было. Тактические номера у самоле­тов полка были белого цвета и наносились на хвосто­вой части фюзеляжа.

—   Чем вам запомнился День Победы?