Я дрался с асами люфтваффе. На смену павшим. 1943—1945.

А так особист гулял по аэродрому, летчиков не «профилактировал», но если кто лишнее болтал, то сра­зу становился его «клиентом». Перелетов к врагу на мо­ей памяти не было. Но командира нашей дивизии Нем-цевича, по прозвищу «Батя», сняли после одной исто­рии. Его жена служила начальником связи в нашей дивизии, в звании майора, и на самолете У-2 по ошиб­ке села у немцев. На допросе она выдала все, что зна­ла. Жора Ремез сидел у немцев в соседней камере и был в курсе происходящего. Через несколько недель Жора сбежал, перешел линию фронта и на «фильтре» в особом отделе поделился с чекистами информацией. После этого Немцевича перевели служить в тыловой округ, а что стало с его женой, я достоверно не знаю.

— Приходилось ли вам встречать на земле сби­тых вами немецких пилотов?

— Нет, не доводилось. На моем боевом счету есть две победы над румынскими летчиками, но их после пленения к нам на «знакомство» не привезли. Кстати, румыны летали очень прилично и в бою не пасовали, что бы там сейчас о них в мемуарах ни писали. Это я только в кинохронике видел, как летчик Гольдберг сби­вает германского аса над аэродромом дивизии По-крышкина и немец просит показать победителя.

Был у нас вот какой случай. Аэродром нашего полка прикрывала зенитная батарея. Все зенитчики были в возрасте примерно 35—40 лет, и мы называли их «де­ды». Так они умудрились сбить американский бомбар­дировщик, кажется Б-17, который после бомбардиров­ки румынского порта Констанца шел на посадку на со­ветский аэродром! Союзник шел с подбитым мотором, на малой высоте, ну и наши «деды» по нему успешно «поупражнялись». Потом оправдывались, мол, силуэт незнакомый и так далее... Хорошо, что американский экипаж успел выброситься с парашютами и все благо­получно приземлились. Вот этих «товарищей по ору­жию» привезли к нам на аэродром. Английского в полку никто не знал, но с американским штурманом я немно­го поговорил на идише. Напоили и накормили союзни­ков, как в «лучших домах», а наутро их увезли. И что примечательно, наших зенитчиков за «теплую встречу» не наказали.

—  В вашем полку было принято украшать само­леты лозунгами? Помните ли вы свои позывные, номера самолетов, на которыхлетали?

—  Позывные уже не припомню, обычно называли в воздухе друг друга по номерам самолетов, а в бою — по имени. А вот прозвища некоторые в памяти сохрани­лись: Голованов — «Юрик», Лусто — «Пупок», Бургонов — «Цыган», Никифоров — «Перепуг».

[Голованов Борис, младший лейтенант. Воевал в составе 129-го гиап. Всего за время участия в боевых действиях в воздушных боях лично сбил 3 самолета противника.

Лусто Михаил Васильевич, старший лейтенант. Воевал в со­ставе 129-го гиап (27-го иап). Всего за время участия в боевых дейст­виях выполнил около 170 боевых вылетов, в воздушных боях сбил 18 самолетов лично и 1 в группе. Герой Советского Союза, награжден орденами Ленина, Красного Знамени (дважды), Красной Звезды (два₃жды), Славы 3-й ст., медалями.

Бургонов Николай Федорович, лейтенант. Воевал в составе 129-го гиап. Всего за время участия в боевых действиях выполнил 99 боевых вылетов, в воздушных боях лично сбил 8 самолетов противни­ка. Сбит в воздушном бою 31 мая 1944 г., попал в плен, вернулся по­сле войны.

Никифоров Петр Павлович, капитан. Воевал в составе 929-го иап, 487-го иап и 129-го гиап (27-го иап). Всего за время участия в боевых действиях выполнил более 300 боевых вылетов, в воздушных боях сбил 19 самолетов лично и 4 в группе. Герой Советского Союза, награжден орденами Ленина (дважды), Красного Знамени (четыреж­ды), Отечественной войны 1-й ст. (дважды), Красной Звезды (дваж­ды), медалями.]

Летал я первое время на «кобре» № 14, потом на № 13 и № 22. Но­мера наносились серебряной краской, согласно нумерации по эскадрильям. Самолетов с лозунгами было в полку не­сколько — дарственные от рабочих и колхозников. У Гу-лаева такой был точно, а что там написано было — уже не помню. Но драконов на бортах или пятнистый камуф­ляж не рисовали — замполит не разрешал.

Количество сбитых отмечали на фюзеляже звездоч­ками, с левой от пилота стороны рисовали их по трафа­рету. Сбитые в групповом бою тоже. Одно время была мода красить коки самолетов в красный цвет. Команди­ры эскадрилий свои самолеты не выделяли нарисован­ными полосами или эмблемами.

— Расскажите о сильных и слабых сторонах «аэ­рокобры».