Я не суеверный моряк. Путеводитель по глубинам морских суеверий

В Средние века многие феодалы и даже могущественные монархи не стыдились считать плоды «берегового права» источником своих доходов. По морскому уставу, изданному в 1681 году Людовиком XIV, всё имущество, спасённое при кораблекрушении, переходило в его казну. Тогда же в Англии существовал закон, по которому «всё, что находится в море, всё, что пошло ко дну, всё, что всплывает наверх, всё, что прибивает к берегу, – всё это собственность генерал-адмирала» (главного чина в Адмиралтействе).

Датские короли с XVI до середины XIX века вынуждали судоводителей платить дань за проход по Зундским проливам. Этот узаконенный грабёж прекратился в 1857 году, когда после нажима на Данию главных морских государств её правительство согласилось впредь не взимать пошлину, но при условии предоставления ей возмещения убытков (?!) в размере трёх миллионов фунтов стерлингов.

Многие прибрежные феодалы отказывались от «законных» прав на владение имуществом, принесённым волнами, при условии, что моряки будут платить определённую мзду, что было куда выгоднее, чем небезопасный захват груза при кораблекрушениях.

Жажда лёгкой наживы толкала на любые злодеяния и ухищрения. Береговые пираты разрушали спасительные маяки и навигационные знаки и выставляли ложные в опасных для судоходства местах. Они подкупали лоцманов, чтобы те вели суда прямо на мели или в такие места, где команде было бы трудно защищаться от нападения. В этих случаях береговые пираты тесно взаимодействовали с пиратами морскими. Никакая строгость наказания за эти поступки не пугала их. Во Франции преступников привязывали к столбу внутри дома и сжигали вместе с жилищем. После чего на этом месте рекомендовалось устроить свиной рынок. Но никакие кары земные и небесные (убийц отлучали от церкви) не могли остановить корыстолюбцев.

Случалось, когда морская стихия оказывалась беспомощной перед моряками, мародёры ночью подвешивали к уздечке лошади зажжённый фонарь, спутывали ей ноги и водили прихрамывающее животное по берегу. Проходящее судно, приняв колеблющийся свет фонаря за сигнальный огонь на плывущем корабле, подходило слишком близко к берегу и разбивалось о камни. Морские волны надёжно скрывали следы трагедии, и преступники оставались безнаказанными. Лучшим временем для таких «операций» были тёмные ночи, поэтому луну грабители считали своим злейшим врагом. Вот и называли людей, занимающихся этим ремеслом, луноненавистниками, прихрамывателями, пляже-чистильщиками и другими презрительными прозвищами. Выставляемые ими ложные маяки в народе прозвали «маяками Иуды». Они стали причиной гибели десятков судов. В английских церквях даже служили мессу с молитвой о спасении мореплавателей:

От бурь и скал, огня и врага,
От маяков Иуды и змея морского
Спаси их, плавающих, Боже!

Много мрачных историй осталось со времён береговых пиратов. В одной из них упоминается знаменитый в начале XIX столетия богач Сэм Лорд. Он проживал на острове Барбадос и сколотил своё состояние, устроив западню для судов. Коварный Лорд посадил на берегу два параллельных ряда кокосовых пальм, на которых ночью зажигались красные и белые огни. Суда принимали эту иллюминацию за вход в порт и разбивались о рифы. Чёрные рабы Сэма Лорда вырезали весь экипаж, а грузы судна увеличивали его богатства.

Расцвет «берегового пиратства» приходится на Средние века.

С развитием торговли многие морские государства принимали законы, пресекающие подобные преступления и предписывающие спасать людей и грузы терпящих бедствие кораблей.

Были и исключения. В 1825 году в Японии император издал закон, который обязывал подданных и местные власти «уничтожать все иностранные суда, которые будут подходить к берегам, и арестовывать или убивать всех членов их команды, которые могут высадиться». Так японские феодалы хотели изолировать Японию от внешнего мира и укрепить своё влияние на население.