Як-3. Истребитель «Победа»

Было бы очень интересно участвовать в подобном спектакле. Вскоре рейхсмаршал приблизился со свитой. Поскольку я прошел солдатскую выучку, а как ведущий инженер по летным испытаниям представлялся редко, я изобразил „оловянного солдатика“ и отдал соответствующий рапорт. Геринг приветливо посмотрел на меня своими голубыми глазами. Все выглядело несколько театрально… На его вопросы о Як-3 я смог ответить, хотя замеры характеристик еще не проводились, но чрезвычайно малый вес самолета в сочетании с приемлемым аэродинамическим качеством и мощностью двигателя позволяет ожидать отличную скороподъемность и лучшие характеристики в бою на виражах на малых высотах по сравнению с нашими истребителями Ме-109 и FW-190. Это были простые физические закономерности, понятные каждому более или менее технически грамотному человеку. И то, что „як“ в своем аэродинамическом исполнении проявлял себя превосходно, нельзя было не заметить. То, что этот самолет из-за худших высотных характеристик двигателя, начиная со средних высот, уже не выделялся, конечно, вполне соответствовало его замыслу. Такой отчет дал я сначала заласканному, а потом еще более охаянному рейхсмаршалу…

^{Як-3 на одном из аэродромов в Прибалтике.}

Лететь домой было уже поздно. Я уселся с несколькими знакомыми по показу трофеев. Если не касаться вопроса „организации пути“ трофейных самолетов, мы хорошо понимали друг друга. При этом я нарисовал им перспективу перегонки Ла-5 после окончания испытательных полетов. Во время возвращения в Рехлин я чувствовал себя на „яке“ как дома. Теперь я по-настоящему понял, насколько приятно лететь на такой машине в хорошую погоду».

Не отстает от Вернера и пилот Люфтваффе Гельмут Липферт, отметивший в своих воспоминаниях: «В это же время (январь 1945 года) мы столкнулись (в районе Будапешта) с новым „яком“. Новейший советский истребитель был быстрее и маневреннее наших машин (Bf.109G-6 и G-10), нес похожее вооружение и лишь в пикировании уступал Bf.109».

В первом же бою советский летчик сел на хвост ведомому Липферта и едва не сбил его. Липферт находился под сильным впечатлением от встреч с новым советским истребителем. По его мнению, «як» был опаснее «Мустанга», о чем он предупреждал своих коллег.

^{Як-3 на одном из аэродромов Степного фронта.}

^{После войны возобновили авиационные праздники и непременными их участниками были самолеты Як-3.}

«НОРМАНДИЯ — НЕМАН»