Якоря

Но груз, привязанный к веревке, — еще не якорь в современном смысле этого слова, ибо удерживающая способность (произведение держащей силы на вес якоря) современных якорей в десятки раз превосходит их собственный вес. А у камня, лежащего на дне, удерживающая способность меньше его веса. Поэтому назовем камень с привязанной к нему веревкой «якорным камнем».

Первым усовершенствованием якорного камня стал желоб (канавка), сделанный по окружности, чтобы веревка или лиана не соскальзывала с гладкой мокрой поверхности (рис. 2). Более надежно — просверленное в камне отверстие. Такой якорный камень, показанный на рис. 3, нашел известный советский археолог А. Я. Брюсов во время раскопок в низовье реки Суны в Карелии в 1929 г. Эта интересная археологическая находка относится к 2000 г. до н. э. Сейчас она хранится в Государственном Историческом музее в Москве.

Якорные камни с отверстиями позже были найдены и советским ученым Р. А. Орбели во время подводных археологических исследований в Ольвии — на правом берегу Буга между Очаковом и Николаевом — и в Херсонесе (Севастополь).

1. Привязали к камню веревку…

2. На камне сделали желоб…

3. Такое крепление веревки более надежно

Судя по аналогичным археологическим находкам, сделанным в Египте, якорные камни долго оставались единственной конструкцией «якоря». Другого какого- либо якоря человек еще не знал. Это подтверждают египтологи: они говорят, что иероглифы Древнего Египта не содержат знака (или группы знаков), обозначающего якорь в современном понимании этого слова.

Помимо многочисленных образцов якорных камней, хранящихся в музеях различных стран мира, до нас дошли и письменные памятники, говорящие об их применении. Так, например, на барельефе в так называемом заупокойном храме Сахуры — одного из фараонов Египта (третье тысячелетие до н. э.), в Абусире есть два изображения якорных камней. На одном барельефе якорный камень — блок пирамидальной формы с отверстием в верхней части — приспущен за борт судна, на другом — лежит на палубе в носовой части корабля (рис. 4).

4. Барельефы на гробнице в пирамиде Сахуры (Египет)

На большом барельефе, изображающем египетский флот, — в одной из пирамид в Кверет-Мураи (1600 г. до н. э.) есть два корабля, которые привязаны канатами за дерево на берегу. С кормы каждого из этих кораблей в воду уходят два других каната. Можно полагать, что к последним прикреплены якорные камни — блоки пирамидальной формы. На рисунках древних жителей Египта какой-либо другой конструкции якоря не встречается, и, как уже говорилось, среди дошедших до нас многочисленных египетских иероглифов, которые обозначают почти все предметы повседневного быта египтян, знаков, обозначающих какой-либо другой якорь, нет.

Еще одним доказательством, что в Древнем Египте не был известен якорь, может служить его отсутствие на самых ранних моделях кораблей. Принято считать самыми древними моделями так называемые «корабли мертвых», найденные в некоторых пирамидах Египта. Такие модели вместе с различной утварью жрецы клали после смерти фараона в его гробницу. На этих кораблях ушедший владыка якобы отправлялся в последнее плавание в «Страну мертвых». Модели эти сделаны весьма искусно. Они точно соответствуют рисункам кораблей той же эпохи. На них есть предметы всей оснастки судна, включая весла, мачту, рей, блоки и прочее. Однако якорей на них мы не видим. Вместо них имеются якорные камни пирамидальной формы с отверстием в верхней части, привязанные веревкой из папируса. Несколько моделей «кораблей мертвых» есть в экспозиции «Египет» Британского музея в Лондоне.

5. Якорные камни Древнего Средиземноморья

То, что древние египтяне применяли якорные камни, подтверждает и «отец истории» — Геродот (около 484–425 гг. до н. э.). В шестнадцатой главе второго тома своей «Истории» он, рассказывая о плаваниях древних обитателей Египта по Нилу, говорит, что они применяли якорные камни для уменьшения скорости своих судов по течению реки, бросая их с кормы. Это позволяло им на очень сильном течении Нила в разлив управлять судном и, в случае необходимости, останавливать его. Масса якорного камня, по утверждению Геродота, составляла два таланта (1 талант равен 25,5 кг).

Якорными камнями (рис. 5) пользовались и другие мореходы древности — жители Вавилона, Финикии, Карфагена, Греции и Рима. Об этом упоминают в своих трудах Аполлоний Родосский и Стефан Византийский. Древние финикийские мореходы в якорных камнях пробивали два отверстия для веревки. Вероятно, так было надежнее. Якорными камнями были снабжены и корабли Агамемнона, осаждавшие Трою. Из гомеровской «Одиссеи» мы узнали, что на «Арго» также был якорный камень. Римляне тоже применяли якорные камни на своих боевых кораблях (рис. 6).