Якоря

Моряки еще давно заметили, что в зависимости от условий стоянки один и тот же корабль удерживается на месте либо большим, либо малым камнем. Поэтому на судах появился набор якорных камней разной массы. В шторм за борт бросали тяжелый камень, поднять который обратно на борт могли только несколько десятков человек. При хорошей погоде в воду летел сравнительно легкий якорный камень. Но хранить на корабле несколько якорных камней оказалось не совсем удобно. Во-первых, каждый раз нужно было прикреплять к камню веревку, а во-вторых, незачем возить весьма нелегкие лишние камни. Мореплаватели древности нашли остроумный выход, применив плетеные корзины, сети и мешки (рис. 7, 8). В зависимости от силы ветра и течения в них нагружали нужное количество мелких камней. Такие «якорные камни изменяемой массы» были на кораблях Александра Македонского, а воины Древнего Рима приспособили их для удержания понтонных мостов через быстрые реки.

Самыми искусными корабелами древности на Средиземном море по праву считают финикийцев. Их страна, лежавшая на скрещении важнейших караванных и морских путей, очень рано стала страной транзитной торговли. Торговые фактории Финикии были разбросаны по всему Средиземноморью, а по сообщению некоторых авторов древнего мира, несколько десятков их находилось даже на западном, Атлантическом, побережье Африки. Остановимся немного подробнее на конструкциях якорных камней, которыми пользовались эти отважные мореходы древности.

6. Якорные камни римских трирем и схема трех отверстий для крепления веревки

7. Корзина с камнями

8. Мешок, наполненный песком

9. Колода из ливанского кедра с кусками олова

10. Деревянные колья увеличили удерживающую способность якорного камня

11. Просверленный камень и сучья

Известно, что они плавали до островов Силли, расположенных у юго-западной оконечности Англии. Оттуда они вывозили очень ценившееся тогда олово — сырье для изготовления бронзы. На своих кораблях финикийцы применяли уже не якорные камни, а колоды из ливанского кедра, нагружаемые кусками олова (рис. 9). Записи древнегреческого историка Диодора Сицилийского (90–21 гг. до н. э.) повествуют о любопытном факте. Возвращаясь домой с островов Силли, финикийцы заходили на остров Сицилия за серебром. И когда для его погрузки на корабле совсем не оставалось места, они вынимали из кедровых колод олово и наполняли их более дорогим металлом.

Но удерживающая способность колод, даже заполненных оловом или серебром, в воде получалась меньше их веса. Такие якоря годились только тогда, когда груз заглублялся в мягкий грунт, например в жидкий ил. На твердом грунте кедровые колоды никуда не годились, и финикийские мореплаватели усовершенствовали якорные камни. Вместо двух отверстий в камне они стали сверлить три или пять. Сквозь нижние отверстия они пропускали деревянные колья, заостренные с двух сторон. Под действием веса камня эти колья зацеплялись за грунт, увеличивая держащую силу якорного камня. Такой якорный камень по принципу действия можно сравнить с граблями: углубите грабли в грунт и попробуйте потянуть (рис. 10).

После второй мировой войны, когда широкое применение получил акваланг, подводные пловцы-археологи стали находить такие якорные камни в местах, где когда-то располагались торговые фактории Финикии. Как правило, эти камни были плоскими, иногда треугольной, а иногда овальной формы, с тремя, четырьмя и чаще — с пятью отверстиями. На некоторых из поднятых со дна Средиземного моря камнях сохранились следы древнегреческих букв. По-видимому, конструкцией якорного камня с кольями пользовались и греки. Во всяком случае, следы греческих букв оказались нат аком же якорном камне с пятью отверстиями, который нашли французские аквалангисты в 1959 г. на дне моря на северо-африканском побережье.

12. Несколько просверленных камней и сучья

13. Якорь древних японских рыбаков (Лувр, Франция)

14. Этот нашли ка острове Ньюфаундленд