Читаем Ил-4 полностью

На внешней подвеске Ил-4 в состоянии перевозить: 12-местную десантную кабину ДК-12, 45-мм противотанковую пушку. 82- и 120-мм минометы, мотоциклы, до трех связок по 500 кг. состоящих из тоех мягких десантных мешков для грузов и боеприпасов, парашютные грузовые контейнеры ГПК-500. Самолет может буксировать десантные планеры А-7, Г-11 и Г-29.

Окраска Ил-4 имела множество вариантов. Машины раннего выпуска покидали заводы-изготовители неокрашенными либо окрашенными в светлосерый цвет В 1940 г. на производстве самолеты стали красить защитными зеленой и голубой красками Несмотря на приказ по ВВС о перекраске находившихся в частях машин в защитный камуфляж и разработку специальных авиационных эмалей песочного, зеленого, светло-коричневого и других цветов, неокрашенные машины встречались до конца лета 1941 г. В ходе войны на верхних поверхностях Ил-4, помимо зеленой окраски, часто использовался двухцветный камуфляж из сочетания темно- зеленых или темно-коричневых пятен со светло-зелеными. Летом 1943 г. был утвержден трехцветный камуфляж из сочетания защитно-зеленых, светло- коричневых и черных пятен, не получивший, однако, широкого применения Зимой бомбардировщики могли окрашиваться в белый цвет клеевой меловой краской полностью или пятнами по наиболее светлой краске летнего камуфляжа Кабины, бомболюк изнутри, ниши и стойки шасси красились в серый цвет Воздушные винты были матово-черными.

Нижние поверхности самолетов, предназначенных для АДД. окрашивались в матово-черный цвет. Самолеты ВМФ, летавшие над морем (в особенности торпедоносцы), могли окрашиваться сочетанием матовых зелено-синих и серых пятен. Окраска выполнялась на заводе пульверизатором, а в полевых условиях – кистями Однако чаще в минно-торпедные полки самолеты попадали в той же окраске, что и машины АДД В то же время в АДД встречались целые подразделения Ил-4 в "морской" окраске.

1. Громоотвод 2. Торпеда 45-36-АВ 3. Выпускная антенна 4. Торпеда 45-36-АМ 5. Трубка ПВД 6. Механический указатель положения шасси 7. Глушители и пламегасители различных типов 8. Поручневая антенна 9. Подножка 10. Рамка радиополукомпаса в обтекателе 11. Лючок заправочной горловины 12. Антенный ввод 13. Замок капота двигателя 14. Морская мина 15. Лыжи типа НИИ ГВФ 16. Храповик воздушного винта 17. Управляемые жалюзи маслорадиатора 18. Посадочная фара 19. Бортовой аэронавигационный огонь 20. Люки парашютных и осветительных ракет 21. Фотолюк 22. Причальная скоба 23. Рычаг триммера-флетнера 24. Лючок слива топлива 25. Омыватель жидкого противообледенителя кабины пилота 26. Трубка Вентури 27. Люк бомбардировочного прицела 28. Торпеда 45-36-АН 29. U-образные профили усиления фюзеляжа 30. Авиабомбы ФАБ-250 и ФАБ-500 31. Выливной авиаприбор ВАП-500

Перейти на страницу:

Все книги серии Война в воздухе

Похожие книги

Операция "Раскол"
Операция "Раскол"

Стюарт Стивен – известныйанглийский журналист, глубоко изучивший деятельность дипломатической службы и политической разведки. Книга «Операция «Раскол» (в подлиннике – «Операция «Расщепляющий фактор») написана в середине 70-х годов. Она посвящена одной из крупнейших операций ЦРУ, проведенной в 1947- 1949 гг. по замыслу и под руководством Аллена Даллеса. Осуществление этой операции вызвало волну кровавых репрессий в странах Восточной Европы. В результате жертвами операции «Раскол» стали такие известные деятели, как Рудольф Сланский (Чехословакия), Ласло Райк (Венгрия), Трайчо Костов (Болгария) и многие другие, Основанная на конкретных исторических фактах, эта книга, по словам автора, воссоздает картину крупнейшей операции ЦРУ периода холодной войны.

Стюарт Стивен

Детективы / Биографии и Мемуары / Военная история / История / Политика / Cпецслужбы