In Memoriam. Сборник воспоминаний, статей, иных материалов

Я думаю, что главное для них – научиться пользоваться квалифицированной помощью юристов. Чтобы грамотно строить свою работу как на международном, так и на внутреннем рынке, наряду с анализом экономических и финансовых аспектов каждой сделки очень важно предусмотреть максимальную правовую защиту своих интересов. И даже опытному коммерсанту, не являющемуся юристом, рискованно полагаться только на свои знания. Часто по внешним признакам договор кажется продуманным, учитывающим все нюансы, но когда возникает спор, становится очевидной некомпетентность составителей. Иногда так происходит из-за пассивности, несопротивления инициативе другой стороны, которую устраивают погрешности документа, иногда в силу недоразумений или непонимания.

Сейчас появилось много серьезных юридических компаний, специализирующихся на морских делах, их сотрудники выступают в нашей Комиссии в качестве адвокатов. Фирмам, не имеющим своих юристов, при заключении сделок, особенно крупных, в частности связанных с фрахтовкой судна, я советую обращаться в указанные компании за консультацией. Конечно, это повлечет определенные расходы, но в то же время и сэкономит немалые суммы.

Юристы могут порекомендовать взять за основу будущего договора типовую форму контракта. В морском праве существует множество типовых форм, которые можно применить, вместо того чтобы сочинять текст самостоятельно. Это более быстрый и надежный путь, поскольку в типовых документах сконцентрированы продуманные десятками специалистов сбалансированные решения, их одобряют различные международные организации.

Так, если речь идет о фрахтовании международных судов, можно воспользоваться специальным справочником, который включает десятки типовых форм, разработанных для перевозки нефти, угля, зерна, генеральных грузов и т.д.

Значит, нашим предпринимателям стоит шире использовать типовые формы?

Думаю, да, хотя надо подчеркнуть, что это совершенно необязательно – просто более рационально. В случае применения типовых форм принцип свободы договора сохраняется, у сторон остается возможность вносить изменения в текст тех или иных положений стандартной формы, особенно когда речь идет об очень сложных контрактах.

Иногда все же стороны не прибегают к типовым формам. Был случай, связанный с перевозками арабской нефти, когда контракт на ряд рейсов был составлен от начала до конца совместно отправителем и получателем груза, перевозчиком, страховщиком – субъектами права различных государств. При осуществлении же постоянных массовых перевозок каждый раз все писать заново не имеет смысла. Использование отработанных типовых форм контрактов вполне можно увязать с правом сторон договариваться об их условиях.

Печатается по: Интервью с проф. С.Н. Лебедевым // Законодательство. 1998. № 11. С. 2–5.

С.Н. Лебедев: «Судебное решение – это правовое произведение» [интервью журналу «Коллегия», 2005 г.]

Героем настоящего номера «Коллегии» стал профессор Сергей Николаевич Лебедев – заведующий кафедрой международного частного и гражданского права Московского Государственного Института Международных Отношений (Университет) МИД РФ (МГИМО), Председатель Морской Арбитражной комиссии при Торгово-Промышленной палате РФ, Почетный вице-президент Международного совета по коммерческому арбитражу; заслуженный юрист РФ, Член совета при президенте РФ по совершенствованию правосудия; вице-президент Российской ассоциации международного права, арбитр более десяти международных арбитражей, среди которых такие известные институционные арбитражи[,] как Лондонский международный третейский суд, Арбитражный институт при Торговой палате Стокгольма, Американская Арбитражная Ассоциация. Нельзя также не отметить, что он включен во многие известные зарубежные энциклопедии, среди которых: Dictionary of International Biography (1995); International Who’s Who Intellectuals (1997) Cambridge.

16 апреля 2005 года на ассамблее Международного морского комитета в Париже С.Н. Лебедев был избран в состав Исполнительного совета CMI – авторитетной неправительственной организации, содействующей унификации международного частного морского права и практики.

– Сергей Николаевич, если оглянуться на Ваш профессиональный путь, нельзя не удивиться тому, сколь многого Вам удалось достичь. Преподавание, участие в рассмотрении интереснейших арбитражных дел, работа над подготовкой и принятием международных конвенций… А как все начиналось?