index

На востоке небо начало сереть, но на западе пока была ночь. С приближением рассвета мы стали опасаться, что минзаги, пока они не отойдут от турецкого побережья на достаточное расстояние, будут замеченными с береговых постов и обстреляны береговыми батареями. Но всё разрешилось благополучно, через полчаса и от князя пришло кодированное послание. Такое же кодированное сообщение пришло с “Дуная” из-под Варны. Все три группы выставили мины без помех со стороны противника, это была удача. Мы пошли на сближение с Львовым и через час увидели по левому борту силуэты пока ещё только двух кораблей, идущих на сближение, через несколько минут показались ещё три. Замигал фонарь, передавая позывные - что это именно наши корабли. Первый этап минирования прошёл успешно и не один корабль так и не был замечен противником. В общей сложности нами в трех местах у побережья противника, почти одновременно, было выставлено около 1700 мин разных конструкций. В наличии оставалось не более четырёхсот штук, из них половина, это малые мины типа “Рыбка”. Ещё 1000 таких же мин должно поступить из Николаева и Одессы, 500 штук из Киева. Почти столько изготовили в Харькове. Сами по себе эти мины для крупных кораблей неопасны из-за малого заряда взрывчатки, всего на всего до 12 килограмм. Тут всем понятно, что против линкора они не потянут, как и против крейсера, а вот против маломерных кораблей ещё пойти могут и даже подводную лодку с её помощью можно потопить. Что и случилось с UВ-48, напоровшаяся на две такие мины в Босфоре. После этой операции минные заградители больше к Босфору не ходили, минные заграждения там отныне ставили только эсминцы за одним только исключением.

Это произошло в октябре осенние штормы и турецкие тральщики проредили минные поля. Надо было что-то придумать, чтобы перекрыть все обходные пути, а заодно и усилить прежние заграждения. Но как? Подойти ближе к берегу, войти в горло пролива мешали свои же собственные минные поля. Так как у эсминцев осадка больше трех метров то напрашивалось решение этой задачи, а если пустить нам над минами суда с малой осадкой? У нас были пять малых минных заградителей, но они не годились для такого дальнего перехода к Босфору, это по сути были большие баркасы в 40 тонн которые предназначены только для прибрежного использования в своём качестве. Был ещё один заградитель - “Мина” с осадкой всего 120 сантиметров, его можно было использовать для этой операции. Но вот вместимость 80 мин была маловата, да и был он всего один, а чтобы перекрыть всё пространство минами надо совершить до 10-и рейсов. Я приказал рассмотреть в качестве минных заградителей азовские шхуны, по проекту которых едёт строительство десантных судов. Вот эти плоскодонные паровые шхуны строились специально для небольшого мелкого Азовского моря. Срочно две такие шхуны были дооборудованы на приём двухсот мин. А потом был брошен клич что на выполнения смертельно опасного задания требуются только добровольцы. Но чем-чем, а сорвиголовами русский флот всегда был богат. Темной октябрьской ночью два минных заградителя “Святой Георгий” и “Святой Николай” под охраной “Екатерины Великой” с сопровождением потащили на буксире груженных минами эту парочку к Босфору. У внешней кромки заграждения паровые шхуны отдали буксиры и тихо двинулись по минному полю к темнеющим берегам Босфора. Под их днищами покачивались заякоренные рогатые шары: каждого бы из них хватило, чтобы разнести утлое суденышко вдребезги. Командиры шхун осознавали также, если случайно их посудины коснутся мины, то взрыв будет таким, что разбудит весь Константинополь. Ведь рванут разом все двести мин на борту шхуны. Тем не менее, первый “рейс смерти” прошел благополучно. Импровизированные минные заградители выставили на протраленных турками путях четыреста мин и к утру вернулись к поджидавшим их в не видимости с берега “Святому Георгию” со товарищем. Днем да при волнении это я скажу вам дьявольская работенка перегружать на шхуны с минных заградителей вторую порцию мин для турок. Шхуны ночью снова ушли к берегу. На третьи сутки были перегружены последние мины, и на каждую шхуну пришлось всего по сотне мин. И вот так за трое суток непосредственно в горле пролива было выставлено ещё 1000 мин. Эта операция по установке минного заграждения была самой удачной. На этих минных заграждениях подорвались и погибли; вражеский эскадренный миноносец, канонерская лодка, два тральщика, две из трёх германских подводных лодок, множество фелюг и углевозных шаланд. Но самое главное то, что, ни один крупный корабль не мог выйти из пролива, они оказались прочно заблокированными в Босфоре, где они простояли не только до конца этого года, но и начало следующего. Все добровольцы без исключения за эту операцию были награждены.