Индийский хлопок и британский интерес. Овеществленная политика в колониальную эпоху

Наконец, крайне важным Ривет-Карнак считал кадровое обеспечение сельскохозяйственных экспериментов, а именно – создание штата квалифицированных садоводов, в терминологии того времени. На них же возлагалась крайне деликатная миссия общаться с местными хлопкоробами, убеждать их брать на вооружение новые методы работы и использовать другие семена. «Абсолютно необходимо, чтобы чиновники, ответственные за исполнение этих обязанностей, приобрели некоторые знания местных языков и обычаев, обладали тактом и терпением… Механизм нашей работы приводится в движение двумя колесами. Одно – это садовод, который получает результат и знания, другой – ассистент, передающий эти знания людям. Один издает книги, другой обучает людей их читать, объясняет смысл написанного» [Ривет-Карнак 1869: 75–76]. Много говорилось о необходимости создания специальных школ для подготовки специалистов.

С этой темой была близко связана проблема образования местного населения. До определенной степени все затеянные британцами преобразования в провинции, включая эксперименты с хлопком, стимулировали развитие школьного обучения, особенно его начального звена. Британцы еще со времен экспериментов Джеймса Томасона, лейтенант-губернатора Северо-Западных провинций, в 1840–1850-е гг. делали упор на приобретение населением полезных знаний. Томасон считал важным пробудить у местных жителей интерес к обучению и заставить почувствовать нужду в нем. В выпущенной по этому поводу резолюции (от 9 февраля 1850 г.)[253] говорилось: «Средство достижения поставленной цели следует искать в существующей системе земельного налогообложения, в соответствии с которой вся земельная собственность в стране должна была периодически переписываться. Лишь незначительное число индийцев не владеют земельными наделами. Для правильности осуществления регистрации требуется, – говорилось в документе, – чтобы те, чьи права регистрируются, могли подтвердить их и дать необходимые разъяснения. Это предполагает умение читать, писать, знание простейших правил арифметики и измерения земли». Спустя четыре года в резолюции Чарлза Вуда № 49 от 19 июля 1854 г.[254], которая вошла в историю Британской Индии как Хартия индийского образования, говорилось о «необходимости наилучшим способом передать полезные и практические знания, необходимые в каждодневной жизни, огромным массам населения, которые не в состоянии сами, без дополнительной помощи получить образование». Такой установки придерживались власти недавно образованных Центральных провинций. В «Газетире» по Центральным провинциям отмечалось, что «в столь малонаселенной и отсталой стране главной задачей является обеспечение начального образования для многих людей», а среднее и высшее образование для некоторых признавалось второстепенной целью. К 1870 г. в провинциях насчитывалось 72 835 учащихся, т. е. образование получал каждый 125-й человек. Функционировало 2 школы высшего образования и 16 средних школ. [Газетир 1870а: cxlvi–cxlvii]. В Бераре к этому году была 340 школ с 14 898 учащимися. Изних 2 школы (в Аколе и Амраоти) давали высшее образование (217 учеников), 44 – среднее (3747 учеников), 267 – начальное (10 148 учеников), 27 – женское (18 индусское и 9 – мусульманское) (730 учениц) [Газетир 1870: 273–274]. Развивалась выставочная деятельность в демонстрационно-образовательных целях. Достижения сельского хозяйства выставлялись в разных дистриктах. Одной из самых важных, по мнению Уоттса, была выставка в 1868 г. в Аколе, в Бераре. Затем она переехала в Бомбей [Уоттс 1871: 30].

В задачи уполномоченного по хлопку входило стимулирование торговли сырьем. Основное внимание чиновников было направлено на развитие средств коммуникаций в Индии. В 1869 г. состоялась конференция в Лондоне членов парламента и других общественных деятелей, организованная Ассоциацией по поставке хлопка, на которой было объявлено о намерении правительства продолжить железнодорожное строительство [Уоттс 1871: 28]. В Центральных провинциях и Бераре эти общие планы конкретизировались в строительстве как магистральных, трансконтинентальных направлений, так и более мелких, внутренних линий связи. К первым можно отнести открывшуюся в 1867 г. ветку Восточно-Индийской железной дороги из Аллахабада в Джабалпур. В 1870 г. был проложен путь в Джабалпур из Бхусавала, города, откуда еще раньше на восток ушла железная дорога на Нагпур. Новое ответвление проходило по северу Центральных провинций через долину реки Нармады и пересекало дистрикты Нимар, Хошангабад, Нарсингпур, Джабалпур. Таким образом, двинувшись в 1849 г. навстречу друг другу с двух сторон Индийского полуострова, две дороги – Восточно-Индийская и Великая железная дорога Индийского полуострова – наконец соединились в центре субконтинента, связав между собой Калькутту и Бомбей. С открытием в ноябре 1869 г. Суэцкого канала скорость сообщения между городами Британских островов и Британской Индии увеличилась в несколько раз.